涡轮增压发动机机油，涡轮增压发动机机油多久保养一次

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压发动机机油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍涡轮增压发动机机油的解答，让我们一起看看吧。

普通汽车能加涡轮增压的机油吗？

可以的，汽车车辆的发动机的机油一般分为全合成机油，半合成机油，矿物质机油，发动机润滑油并不区分自然吸气发动机或者涡轮增压发动机专用的润滑油的，只是一般来说自然吸气发动机到4S店里更换专用机油是矿物质机油会比较多，而涡轮增压发动机到4S店里更换的专用机油基本都是用的半合成机油，其实选择什么机油不光是要看这个，还需要看机油的标号，也就是机油的粘度，选择最合适的才是最好的

普通汽车是不可以加涡轮增压的机油的。增压发动机和非增压发动机设计本来就是不同的，除了多了一个增压组件，缸体材质，喷油时间和方式，机油压力压缩比一吸油等都是不同的，改装就是那点事事儿，光改一个零件有用吗？完全是捡了芝麻丢西瓜。

涡轮增压器为什么喷机油？

因为涡轮增压是高速旋转的，需要有机油去润滑，机油有一定的压力，当涡轮坏了后，一般来说就是因为高速旋转导致中间轴松旷，并且涡轮在旋转时有一定的吸力，会把机油吸入两边的涡轮中，涡轮一边是进气一边是排气，进气的机油在燃烧室已烧了，所以表面上看不见，但在排气这边是直接排出来了，所以会看见从排气向外串机油。涡轮增压的原理就行利用排气的动力增加进气量

这个问题啊，得先从增压器润滑机油的密封原理说起。 首先，增压器机油的泄露一般都是从中间体与涡轮轴之间的间隙泄露的。 因为汽油机的废气涡轮增压器的涡轮转速会在200,000RPM，没错，20万转每分钟，因此，它的密封是不能使用通常的橡胶密封圈的，只能使用控制间隙的密封，就是把间隙做小，然后利用涡轮工作时在轴附近形成的压差来保证密封，但是有如下两个问题：

1、间隙无论如何做不到零，这也是通常增压发动机会比较“烧机油”的原因；

2、怠速时候的气体压力小，因此怠速状态下的密封最差； 以上两种情况是不能避免的，通常会使用专门的机油消耗参数来控制。 你现在所谓的“喷油的原因可能有两个： 1、有磨损，就是这个间隙太大了，没办法只能换； 2、有可能是你的进气系统的进气阻力大了，检查下空滤； 我倾向于原因1，因为2，达不到”喷油这个境界。 以上，希望能帮助你，谢谢！

涡轮增压的车适合用什么机油？

涡轮增压的车辆通常需要使用具有高温稳定性和抗氧化性能的全合成机油。这是因为涡轮增压系统会产生高温和高压力，对机油的性能要求较高。全合成机油能够提供更好的润滑和保护，同时具有更长的使用寿命。

建议选择符合车辆制造商规定的粘度等级和规格的机油，并定期更换机油和滤芯，以确保涡轮增压系统的正常运行和保持发动机的良好状态。

涡轮增压的车需要使用具有高温稳定性和抗氧化性能的机油，以保证涡轮增压器的正常工作和延长发动机寿命。

建议使用符合API SN或ACEA C3规格的全合成机油，因为这些机油具有优异的高温稳定性、清洁性和抗氧化性能，能够有效地抵抗高温、氧化和沉积物的影响，保护发动机和涡轮增压器的正常运转。此外，建议按照车辆厂家的建议进行机油更换，以保证车辆的正常使用和维护。

带涡轮增压的发动机加半合成机油行吗？

可以，虽然加注半合成机油不会造成什么影响，但是为了让发动机可以输出更好的功率，建议还是使用全合成机油吧。

半合成机油：

半合成机油是汽车机油的其中一种，半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高；是矿物油向合成油的理想过渡产品。

全合成机油：

为了达到更好的润滑效果，人类在基础油的基础上运用化学方法合成了各种机油，这就是化学合成机油。

合成机油厂家根据用户要求生产各类机油，根据使用目的不同合成机油可以改变各种成分。

半合成机油与全合成机油区别：

全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

到此，以上就是小编对于涡轮增压发动机机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压发动机机油的4点解答对大家有用。