美国涡轮增压自然吸气车，美国涡轮增压自然吸气车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国涡轮增压自然吸气车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍美国涡轮增压自然吸气车的解答，让我们一起看看吧。

为什么国外的都是自然吸气？

国外也不都是自然吸气发动机的，世界那么大，虽说美国大排量汽车卖的比较多，但是丰田等日系车也是很受欢迎的。

欧洲车主要在欧洲本土销量最大，由于欧洲城市大多街道狭窄，弯道、山路众多，民众普遍喜欢手动挡、操控好的车型，因此对大排量发动机的需求并不多。而且近年来，欧洲本土对排放法规日渐严格，一个典型的举措就是排量税，根据不同车型发动机的排量，设定不同的税率来征税。于是乎欧洲厂商为了尽可能减少旗下车型的税率，在研发发动机新技术的时候，不断向小排量涡轮增压的方向倾斜。导致如今欧系厂商的车型大多主打涡轮增压。而通用、福特两个美系厂商，由于旗下乘用车的技术主要在欧洲研发，也主要面向欧洲市场，因此也继承了欧洲车主攻涡轮增压的特点。

涡轮增压发动机可以改成自然吸气发动机吗？

涡轮增压发动机可以改成自然吸气发动机。

涡轮增压发动机你可以把它想象成就是比自吸发动机多了一台小电风扇。它的工作原理就是利用发动机排出的废气为动力，来推动涡轮室里边的叶轮，使叶轮吸入更多的空气来压入发动机的气缸，使发动机里边有更充足的空气参与燃烧，达到增加发动机输出功率的目的。好处就是比自然吸气发动机更有劲，同时更省油。

涡轮增压发动机是可以改变成为自然吸气的发动机的，只要把涡轮增压泵系统拆除即可，但是这样的发动机功率是会下降的，因为增压泵是原设计上是利用排气动力带动进气加速（增加进气量，达到燃烧更彻底，实现提高发动机效率的），正常的情况不必改变内燃机的工作方式。

斯巴鲁涡轮增压还是自然吸气？

现款涡轮增压车型已经停产了

15-17款有涡轮增压 个人感觉比较不错 和日版的FA20 只是调教略有不同

自然吸气的话比较适合城市通勤 120以上高速超车有点费力 但是保养便宜

有条件的话建议买涡轮增压产品 斯巴鲁涡轮增压+CVT组合非常平顺 类似于大排量自吸车型

李想的one增程发动机为什么用涡轮增压，而不用自然吸气？

就是把空气增压变成压缩空气，再喷油，由于压缩空气密度高，温度高，燃烧充分，释放的能量高，动力强也省油，缺点是发动机制造成本高，需要油品等级高，寿命稍短，高压导致可靠性稍差，环境方面氮氧化物高，大众公司因为排放不达标付几十亿的罚款给政府。

你说的这个问题其实很简单，现在混动车和增程电动汽车使用的发动机技术其实只有两个类型，一个是使用阿特金森循环的自吸发动机，再就是涡轮增压发动机，这两个发动机的最大优势都是油耗低，燃烧效率高。日系混动车都是采用阿特金森循环发动机，而德系和国产的混动车或增程电动车，大多使用的都是涡轮增压发动机。
个人觉得如果是混动车主要是追求油耗低，所以使用热效率更好的阿特金森发动机更合适一些，这样可以最大限度降低油耗。而插电混动和增程式电动汽车的优势不在于发动机有多省油，重点在于纯电行驶距离更远，如果不是行驶距离很远的话可以不用发动机只充电的，发动机是在电池没电了以后作为一个辅助动力出现的，所以发动机类型就不是很重要了，只要厂家愿意使用哪个发动机类型都是差不多的。

哈哈！这个好理解，之所以发动机采用小排量增压器技术，就是为了同排量之下，相对其他同排量非增压式发动机，用相对更少的燃油来实现更大的功率马力输出，就是用1.2的排量爆发出近似1.5排量的马力输出，但却只用了近似1.3排量的油耗，归根结底，就是为了保证增程发动机保持在最佳转数区间内，再进一步增压而节油而已！还是那句话，这种增程式车型的发动机节油性能再好，最终还是要取决于蓄电池的蓄电能力的，发动机节油技术没问题，但电池是瓶颈!!

到此，以上就是小编对于美国涡轮增压自然吸气车的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国涡轮增压自然吸气车的4点解答对大家有用。