涡轮增压和直喷的区别，涡轮增压和直喷的区别是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压和直喷的区别的问题，于是小编就整理了3个相关介绍涡轮增压和直喷的区别的解答，让我们一起看看吧。

自然吸气涡轮增压跟直喷涡轮增压有什么不同'两款发动机那个好？

相比之下，电喷发动机适合高转数，像F1、跑车，多数为电喷。

直喷的特点就是压缩比高，在油气的雾化和混合效率上也更为优异，采用稀薄燃烧技术，空气与燃油的比例，最多可以降低至40:1以下，大幅降低了引擎运转的油耗。而为了让燃油能够精确地集由在火星塞的附近，使用稀薄燃烧技术的引擎，便需要导入缸内燃油直喷技术，以便在压缩行程进行供油，并配合特殊的活塞造型，以达成油气导引的目的。

相比之下，电喷增压压力一般在0.5~1bar，应为需要达到空燃比，压力过高容易引发爆震。直喷的增压压力最高可达3bar。但并不表示直喷一定比电喷好， 各有各的优点。直喷发动机相对来说低扭输出强，加速快，升功率大。电喷发动机转数范围大，转数高，转数越高单位时间内进气量大，因此升功率也不低。不过说到燃油问题，有人说中国油品不好，楼上说的不完全对，就拿化油器和电喷的车比，电喷比化油器精细多了，但电喷比化油器更难堵塞，应为电喷工作时压力更高，有利于燃油通过精滤，也就是说杂质更难通过。直喷也是同样道理。

不是缸内直喷的涡轮增压车型怎么样？

只是为了突出缸内直喷的优点而已，缸内直喷可以更精确的控制燃烧，这当然是趋势，可以在不增加排量的情况下提高功率和扭矩，降低油耗提高排放，这是发展趋势。所以不是整车厂故意不使用缸内直喷技术，实际情况是，Turbo出来很多年了，而GDI才刚出来。

最近在网上看到一句带有玩笑的话，“没有缸内直喷的涡轮增压发动机，都是耍流氓。”后来反复的想象这句话看似玩笑，其实也有其中的道理。今天我们一起来分析一下。

大众第一代EA888发动机并没有采用缸内直喷的技术，而是在第二代EA888发动机才开始搭载这一技术，并且在第三代EA888发动机上采用了缸内直喷+歧管喷射符合式喷射模式。丰田目前采用的涡轮增压技术也是采用了缸内直喷和复合喷射的模式。本田地球梦系列的涡轮增压发动机同样采用了缸内直喷的模式。

其实缸内直喷比歧管喷射对缸体的加工、密封要求更高。同时为了达到缸内直喷的预期效果，发动机汽油增压泵的也做了相应的调整，缸内直喷的喷射压力达到了10倍的歧管喷射压力。单单这两项就对生产和设计做出来很高的要求。为什么大众喜欢使用这个技术呢？缸内直喷有什么优势呢？

直喷亦可以成为缸内直喷，即直接将燃油喷射入气缸之内，与空气混合燃烧，大众EA888发动机用的即是缸内直喷（直喷）技术。直喷发动机的技术相对于电喷发动机技术来说要新，直喷发动机的优势为能够精准地控制喷油量，有利于汽油的雾化与混合。因此，直喷发动机燃油燃烧的效率更高，亦有着更好的动力，虽然从理论上来说直喷发动机与电喷发动机相比油耗更占优势，但是直喷发动机有一个缺点，即为容易产生积碳，而一旦产生积碳后，会更难去除。

缸内直喷和涡轮增压谁发明的？

缸内直喷是大众集团最先应用到汽车上的 但不是大众品牌 是大众旗下的奥迪品牌。机械增压是一个叫法米尔的机械工程师最先应用成功的 涡轮增压是萨博最先发明的 最早应用于飞机内燃机是狄塞尔发明的柴油可以直喷 现在就有高压共轨柴油直喷发动机

到此，以上就是小编对于涡轮增压和直喷的区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压和直喷的区别的3点解答对大家有用。