涡轮增压汽车用多少速度，涡轮增压汽车用多少速度最省油

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压汽车用多少速度的问题，于是小编就整理了4个相关介绍涡轮增压汽车用多少速度的解答，让我们一起看看吧。

涡轮增压装置在在车子低速时候(比如说60迈)会起作用吗？

涡轮介入是根据发动机转速决定的，每款车型不同，一般的车辆是在1200转到1800转左右涡轮开始介入工作，60公里的时速发动机转速一般在1600转左右，大多数涡轮增压车型的涡轮已经开始介入工作了。希望能帮到您，祝您愉快。

涡轮增压到底有多高的温度？

涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器(机械增压器)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。

　　我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压汽车，猛踩油门，为什么会有超过一秒的延迟？

首先要理解您的猛踩是那种情况，如果说是瞬间踩到底，那么不光是涡轮增压的车型，自然吸气也会有延迟的，如果你的是在低速下踩油门加速的那种，那么涡轮增压器发动机确实是有延迟，因为涡轮增压器是靠废气驱动的，当排气通过蜗轮的速度达到正增压值的时候才会起作用，而这一个过程是必然有延迟现象的。

涡轮增压车踩油门有延迟主要有这三个原因，一种是废气不够，另一种是涡轮自身惯性，最后是废气够了但旁通阀没关。

1、废气不够

比如你的车最大扭矩起始转速为1500转，这意思就是说发动机在达到1500转时废气量才能保证涡轮增压器正常工作。那么你猛踩油门提速在转速达到1500转之前动力并没有完全释放。需要等待发动机转速上去后才可以。

2、涡轮自身惯性

涡轮增压器的涡轮转速很高，但也是逐渐加速转起来的。并不是废气一吹立马转速就到位了，而是要经历一段加速时间，让涡轮达到正常工作转速，这时候才能正常增压。毕竟涡轮和压气机叶片也有那么大一坨，还是有点重量的。

3、废气够了，关旁通阀

涡轮增压发动机并不是时刻都在增压，当不增压也能满足动力水平时增压器就不会工作。这时增压器上的废气旁通阀打开，废气直接排入排气管，不如驱动涡轮。当动力需求比较大时废气旁通阀关闭，废气开始从增压器内部经过，驱动涡轮。

而废气旁通阀关闭需要时间，关闭完后涡轮还要加速转动，所以这一前一后需要时间。

除此之外对于所有自动挡车来说猛踩油门加速时动力都会有延迟。这主要是自动变速箱在换挡。因为我们开手动挡车急加速时都是先降挡，然后松离合踩油门。在我们踩油门时离合器已经松开，动力立马到位了。我们的感觉就是油门踩下去后动力紧跟着就来了。而自动挡车你把油门踩下去后系统才开始根据油门深浅去判断你的意图，然后控制变速箱降挡，最后才开始释放发动机动力，所以我们踩下油门后动力不会立马顶上来，也会出现动力延迟的情况。

涡轮增压是不是容易坏？

大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。

涡轮增压是不是容易坏？

——记得早些年，大众帕萨特1.8T发动机车型刚上市时，就听说有个什么涡轮什么的，那时候年纪小，不懂汽车啥，只听说涡轮什么的很贵，七八万公里就要更换一次。那时候，真的惊讶，就那一个小小的动力据说当时要两万块，根据当时的平均收入，真的是天文数字。当时就质疑购买大众帕萨特1.8T的车主，真是个二傻。

——而到现在，随着涡轮增压技术的进步，当然，主要是材料学的进步，涡轮的寿命从当初的十万公里级别，上升到目前的二十多万公里，基本上保证了，配置增压涡轮发动机，从儿童到中老年时期的使用，成本也大大降低，成本的降低也大大的推行涡轮增压发动机的推广速度。

——虽然涡轮增压器的技术有了重大突破，寿命达到最大25万公里，但是为了保持涡轮增压器不会寿命缩短，我们也要进行良好的维护，首先，要使用合格的润滑油，保证油品的良好状态，才能给高速高温的涡轮增压器进行有效降温。

——另外，在涡轮增压器寿命的一半左右，从十万公里后，每两万公里，要进行清理积碳等保养，因为十万公里已经近乎是涡轮增压器寿命的一半，这时候涡轮性能都在走下坡路，定期保养能有效减少涡轮增压器的意外磨损，增加它的寿命，减少用车成本。

求关注

现在小排量涡轮增压发动机的普及率已经是越来越高了，但如果一台车有1.4T和1.6升两个发动机，那么可能会有不少的消费者都会认为1.6升发动机是更稳妥的选择。认为涡轮增压不靠谱、容易坏、养护成本高，其实随着技术的不断发展，现在的涡轮增压器发动机早就没有大家说的这些问题。

很多人都忌惮涡轮增压器的高温，认为涡轮增压的车一定要在熄火前原地怠速两分钟。否则会损坏涡轮，其实这是早期温增压器发动机才存在的问题，当时采用的是机械水泵进行散热，机械水泵是跟着发动机一起启动和关闭的，所以停车后马上熄火的话，涡轮就停止了散热。

现在的车都使用的是电子的水泵散热，由皮带或链条驱动改为了电子驱动，它的好处之一就是在熄火之后可以继续运转一段时间来为涡轮进行散热，再有就是很多人都觉得涡轮增压器质量没保障，维修的费用也非常高，其实完全没有必要担心。

涡轮增压发动机注意保养，是不容易坏的。 大众的TSI涡轮增压器配备有一个独立的随动电动泵，独立于发动机水泵的冷却循环，他靠电瓶运转，当车辆运转后停止，它会继续运转一段时间来给涡轮增压器散热。即使跑完告诉后马上熄火停车都不要紧，他会默默的工作。此外，按规定更换机油也能延长增压器寿命。

随着涡轮增压发动机使用的越来越多，大家也更关心涡轮增压发动机的问题了，有很多人都听说涡轮增压器容易坏的传说，这是因为早期的涡轮增压器材质和工艺都不是很完善，而且合成机油也没有大面积的使用，造成涡轮增压器寿命比较短，
但现在的涡轮增压器技术已经很成熟了，加上合成机油的广泛应用进一步延长了涡轮增压器的使用寿命，现在的涡轮增压器只要是保养到位正常使用，寿命基本上可以和发动机等同了，20-30万公里是没有什么问题的。

到此，以上就是小编对于涡轮增压汽车用多少速度的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压汽车用多少速度的4点解答对大家有用。