涡轮增压和cvt能配吗（涡轮配cvt会有顿挫吗）

本篇文章给大家谈谈涡轮增压和cvt能配吗，以及涡轮配cvt会有顿挫吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、cvt有涡轮增压吗?
• 2、为什么小排量涡轮增压发动机大多搭配双离合变速箱?
• 3、为什么双离合比CVT更适合涡轮增压发动机
• 4、cvt变速箱配自然吸气还是涡轮增压好
• 5、搭载cvt变速箱的车能跑长途吗?
• 6、问:涡轮增压发动机和CVT有问题吗?

cvt有涡轮增压吗?

1、是涡轮增压(Turbo)的缩写，指的是发动机使用的是涡轮增压技术。 TSI——直喷增压，FSI——分层直喷，TFSI——增压+分层+直喷 SI：是指直喷；F：是指分层；TSI是直喷增压，FSI是分层直喷，TFSI是增压+分层+直喷。

2、奥迪A4L、A6L的涡轮增压一般都是在1500左右就开始介入工作了，楼主说的起步转速很难达到2000转，主要原因是，这两款车都配备了这个CVT---即无极变速。

3、CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

4、而CVT变速箱可以根据驾驶需求实时调整传动比，从而使发动机始终处于最佳工作范围，提高燃油经济性。提高驾驶动力，涡轮增压引擎通过压缩空气给予发动机更多的氧气，从而提高燃烧效率和马力输出，使汽车具有更强的加速性能。

为什么小排量涡轮增压发动机大多搭配双离合变速箱?

1、最后还想说的一点就是小排量涡轮增压搭配干式双离合变速箱来说出现故障的几率也相对高一些。这也是老司机们给出这种建议的理由之一。所以购车时如果预算允许，建议选择更优的发动机组的车型。

2、双离合在变速箱里面，属于最低层次的变速箱，尤其是干式双离合。早几年就大众这台双离合，足够养活一个中型修理厂。涡轮增压的发动机，由于排量小，加了涡轮之后，涡轮迟滞是首要解决的问题。

3、首先是因为动力不足。小排量的汽车虽然说降低了排放，提高了燃油的经济性，但是小排量的涡轮增压发动机载重增加或者提速的时候比较吃力，这样也就失去了涡轮增压的作用；其次，双离合变速器的顿挫。

4、这款发动机标配7速干式双离合变速箱，很多人不推荐的其实是干式双离合变速箱。干式双离合的可靠性和稳定性不是很理想，低速时顿挫感强，散热弱，后期小毛病多。对于小排量涡轮增压发动机，首先要解决的问题是涡轮的滞后性。

5、双离合变速箱是目前非常流行的变速箱。这种变速箱的结构与手动变速箱相似，只是有两套离合器分别控制奇数档和偶数档。双离合变速箱非常适合搭配小排量涡轮增压发动机。

为什么双离合比CVT更适合涡轮增压发动机

涡轮增压车型大都配双离合和CVT变速箱，却很少使用AT变速箱的原因：因为AT变速器技术性相对来说完善，完善的机械系统被众多有的车商运用，与此同时它稳定性都比较好。但它的缺陷有许多，这就使得它使用率呈降低的态势。

)的前提下，传动会直接而有节奏感一点，相对而言更有驾驶乐趣，而且同样成本下相比CVT能承受更大一点的扭矩，更适合涡轮引擎的输出方式。

成本费绝对是主导因素，中低端的AWF6F16成本费要比双离合与CVT低一些。而涡轮增压汽车发动机＋DCT＋CVT是最合适的的挑选，DCT成本低，并没有技术要求彻底是开源代码的。大部分生产商都能够研发，即便购入成本费也不会高。

加速性能出色。双离合变速箱的换挡时间短，能够让发动机保持较高的转速，使汽车的加速性能得到了极大的提升，能够满足驾驶者对于速度的追求。 操作复杂。

两种不同的变速箱各有优缺点。双离合变速箱换挡快省油提速快。而cvt变速箱，平顺，也比较省油，故障率低。

cvt变速箱配自然吸气还是涡轮增压好

本田xrv自然吸气好还是涡轮增压好？本田xrv自然吸气好。

本田xrv是自然吸气还是涡轮增压？本田xrv自然吸气好。进入内饰时，新XRV在内饰设计上也非常犀利，尤其是涡轮空出风口酷似奔驰。看起来非常时尚有型，材质也比较精致有质感。细节上加入了很多元素，使得内饰更加年轻。

涡轮增压发动机加速更好。这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量大的人在运动时当然更有活力。一般涡轮增压发动机的功率可以达到相当于其排量3~5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是一般程度。

涡轮增压发动机的优点 发动机，动力性好，燃油消耗充分，相对来说，车辆发动机的排放更加达标，更加环保。在车辆发动机到1500千到2千转的时候，好提速是比较明显的，而且车辆跑高速的提速性能特别优秀。

涡轮增压和自然吸气各有好处。因此如果长期跑高速的话，那么涡轮增压发动机是比较好的，而如果长期在日常市区中行驶，自然吸气发动机则动力平顺，噪音也较低，操控起来也更好。

第二种就是我们车子跑起来之后靠自然风带走我们发动机水箱还有涡轮增压器中的温度，这种是属于被动散热。如果我们平时开的路段比较拥堵，高速也跑得不多，那么这种自然风被动散热方式就对发动机的散热效果基本起不了作用。

搭载cvt变速箱的车能跑长途吗?

1、这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。虽然铸铁缸体的重量比较高，但是铸铁缸体能够承受更高的温度和压力，所以铸铁缸体的可靠性耐用性也是非常好的。

2、当你知道上面两种造成CVT打滑的原因之后，就会明白，CVT变速箱完全可以长时间高速行驶。

3、CVT变速箱运行长距离，是否有缺点？早期的汽车不能运行长途和GT生产 我相信很多朋友都听说过这个故事。在上世纪初，汽车刚出生，因为基础行业薄弱，如加工技术，装配技术，材料学习，热处理，NVH正在探索。

4、还有一条钢链传动带，由顶级供应商舍弗勒提供。 博世和舍弗勒作为全球顶级供应商，产品质量有保障。 目前CVT变速箱的传动带设计寿命在200到30万公里左右，基本可以覆盖新车到二手车的寿命。

问:涡轮增压发动机和CVT有问题吗?

1、比如，上期我们讲到的奥迪0T其实不是涡轮增压、马自达的“压燃”并不牛X以及吹了N年的L5等，都是“假知识”，得到了很多用户的共鸣。

2、问题四：涡轮增压发动机涡轮产生的高温真的有那么危险吗 增压发动机一般采用废气涡轮增压器，其废气涡轮处排温相当高一般都在600度以上，增压器压气口的温度也一般超过120度，所以使用操作时切勿靠近，更不能触摸。

3、涡轮增压器在运行的时候，温度要比自然吸气发动机高出很多，怎样有效的为发动机降温是工程师们要考虑的首要问题，通过改装的手法，加装涡轮或者在原有基础上加大涡轮，更要注意这个问题。

4、低速齿轮结合、释放时会有顿挫及咔哒咔哒响声，低速伴有口哨声。这款2涡轮增压发动机和变速箱在涡轮介入后衔接不算太好。

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