涡轮增压机械增压，涡轮增压机械增压的区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压机械增压的问题，于是小编就整理了4个相关介绍涡轮增压机械增压的解答，让我们一起看看吧。

机械增压与涡轮增压有什么不同？

涡轮增压和机械增压的区别主要有以下几点：1、二者动力输出上不同：机械增压有接近自然进气的线性输出；涡轮增压则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。

2、二者工作转速不同：由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于3,000rpm；涡轮增压器经常处于10,000rpm以上的超高转域。

3、二者特性不同：与涡轮增压相比，在引擎机件维持原有形式，不用额外制造高单价精密机件的情形下，机械增压系统可以让引擎动力输出增进20-40%，又不至于造成维修体系的负担，并达成环保、省油、高效率的目标，以大幅节省新引擎的开发费用。

机械增压和涡轮增压有什么区别？

机械增压和涡轮增压的区别主要在于动力来源、动力性能、制造成本和维护成本等方面1。 机械增压器是直接利用引擎出力来驱动增压器，而涡轮增压器则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。

机械增压在低转速时可以获得不错的动力性，但高转下的功率增加有限，而涡轮增压则不然，但会出现迟滞现象。

机械增压的制造成本和维护成本都要比涡轮增压器高，而且还会消耗发动机动力，涡轮增压则不会。

涡轮增压与机械增压有什么区别,寿命多长？

1、缺点不同。机械增压：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。涡轮增压：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。

2、结构不同。机械增压：机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃。涡轮增压：涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上。

3、原理不同。机械增压：利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。涡轮增压：利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。

机械增压和涡轮增压有什么不同？

1、缺点不同。机械增压：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。涡轮增压：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。

2、结构不同。机械增压：机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃。涡轮增压：涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上。

3、原理不同。机械增压：利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。涡轮增压：利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。

到此，以上就是小编对于涡轮增压机械增压的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压机械增压的4点解答对大家有用。