涡轮增压车有什么好处，涡轮增压车有什么好处与坏处

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压车有什么好处的问题，于是小编就整理了1个相关介绍涡轮增压车有什么好处的解答，让我们一起看看吧。

低速涡轮增压起作用吗？

低速涡轮增压起作用吗？我想很多涡轮增压车的车主都对这个问题比较感兴趣。其实这要看增压器增压压力控制系统的结构了。

首先插个题外话，虽说是题外话，但是对下面的内容很重要，那就是增压压力控制系统。

增压发动机工作时增压器可以在进气端提供正压力，让更多空气进入气缸。涡轮增压器转速越高增压压力越大，进入气缸的空气越多，动力输出就越大。但是增压压力不能无限制增长，否则发动机会顶不住的。所以增压发动机都有一个增压压力控制系统用来调节增压压力。

如果你见过拆解下来的增压器的话你应该对上图不陌生。这是涡轮增压器废气端，左边是涡轮，涡轮后方连着增压器的废气出口。废气想要顺利排出必须经过涡轮，这样涡轮就会被废气驱动转起来。而右边那个跟盖子一样的东西叫做废气旁通阀，它下面是一个洞，直接同向废气出口。正常情况下废气旁通阀是关闭的，废气都经过涡轮排出去。当增压压力过大或者不需要增压时废气旁通阀打开，废气直接排出去，这样增压器转速就会降低。调节废气旁通阀的开度就可以调节增压器的转速从而调节增压压力。

那么发动机是如何调节废气旁通阀呢？主要有两种方式。

1、增压压力直接调节

这是最早的增压压力调节系统，也是最简单粗暴直接的。上图的执行器通过推杆连着废气旁通阀，执行器内部有弹簧和空气室。弹簧可以让废气旁通阀保持关闭。然后从增压器高压空气端接一根管子连在空气室上。当增压压力达到预定值时高压空气通过管子推动执行器动作，将废气旁通阀顶开，这样一部分废气就直接排掉，增压压力就不会继续上升了。

这种调节机构是纯机械的，工作简单粗暴，调节功能比较单一，只有限制最大增压压力的作用。

如果你的车是这种增压系统，那么在增压压力达到最大之前且发动机转速处于增压器工作范围内，不管你车速是多少，增压器都会增压。

2、电控增压压力调节

低速这个说法太笼统，具体表述应该是指发动机低转速，与车速关系不大。废气涡轮增压的介入与发动机转速和负荷（负荷可以理解为油门开度）有关。我们会经常听说某车的某某发动机涡轮增压在1800转介入的这种说法，这种说法也是不够准确。因为不仅转速要到，而且发动机的负荷也要达到一定程度，这时废气涡轮增压器才能起作用。举个简单的例子，还是刚才这辆所谓1800转涡轮介入的车，我们以三档2000转在平直的公路匀速行驶，这时虽然转速达到介入转速，但车子匀速，发动机负荷很小（油门踩得很浅）。这时涡轮增压的控制阀（由进气真空度控制，也就是发动机负荷）也会直接打开旁通道，让排气不经过增压器叶片直接排出，此时增压器不工作。还是这辆车，而当我们在2000转时深踩油门，这时发动机负荷一下就提高了，进气真空度减小甚至为负，这时排气的气流才会通过阀门进入增压器冲击叶片，从而带动涡轮机另一侧的压气机叶片开始工作，将大量空气吸入压缩并送进进气道(当然还要经过中冷器)，发挥增压的作用。涡轮增压压力也是有限制的，当发动机大负荷状态下，转速超过一定范围，进气道内超过一定压力值或真空度突然增加（收油门），进气泄压阀会打开，也就是我们听到的那个啾啾的声音。

到此，以上就是小编对于涡轮增压车有什么好处的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压车有什么好处的1点解答对大家有用。