带涡轮增压的车省油吗,带涡轮增压的车省油吗多少钱
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于带涡轮增压的车省油吗的问题,于是小编就整理了4个相关介绍带涡轮增压的车省油吗的解答,让我们一起看看吧。
发动机涡轮介入后会更省油吗?
不一定省油。 同排量比较:1.8的发动机绝对比1.8T的省油。涡轮增压通过增加空气的进入燃烧更多的燃油来提升动力,所以肯定是比自然吸气更费油。 同功率比较。一台1.8T的发动机对应的同功率自吸应该是或者2.4。但是前者在低速或者拥堵路段还是以1.8耗油量,相比后者大排量自然吸气更省油。
不会的,而且会增加油耗。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。
当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速(也就是刚说的增加油耗),就可以增加发动机的输出功率了
涡轮增压越高越耗油吗?
如果是同等功率水平,涡轮增压比自然吸气更省油;但在排量水平相同的前提下,涡轮增压比自然吸气更费油。毕竟,增加了一整套额外的涡轮机构来增加自重。
更重要的是,增加涡轮的背压会增加发动机的泵送功率和油耗。根据题目的主要意思,相同排量的自吸和涡轮增压油耗的对比必然会导致涡轮增压油耗,但相同排量的涡轮增压油耗可以提供更高的动力输出,而自吸则没有。
低速行驶时自然吸气与涡轮谁省油?
在汽车以低速行驶时,大概时速在80km以下时。
当然是自然吸气发动机更省油,因为以相同的时速,如80km行驶时,自然吸气发动机在2000转,他的扭距就足够大,来维持着一个转速的速度。
如果换成涡轮发动机呢,因为涡轮发动机低转速时,动力还要分出一部分来推动废气涡轮,所以他的扭距是比较低的。必须得达到两千到三千转达到他的扭距平台以后,它的动力才能喷薄的爆发出来。转速更高,就更费油。
所以说以低速行驶时还是自然吸气发动机更省油。
低速行驶时自然吸气的汽车和相同排量的带涡轮增压的汽车相比较,带涡轮增压的汽车更省油。因为低速行驶时,带涡轮增压的汽车低速行驶时涡轮增压器不会介入,同样排量汽车和自然吸气发动机耗油基本相同。反而高速行驶时,带涡轮增压的发动机更省油,这和涡轮增压发动机原理有关。因为通过叶片将空气压入燃烧室和自然吸入空气相比,燃烧更充分自然更省油。
在不上高速的情况下,开涡轮增压的车如何省油?
保证发动机的转速处于2000~2500r/min的状态,油门踏板处于小油门的状态。然后档位的话尽量的高档,尽量的不要急加速。保持匀速行驶,这样就省油。
总的来讲,这种车同不带增压的相比,跑长途(高速路)要省油。跑城郊要费油。
涡轮增压发动机只是让动力更强,不是让油耗更高。
关于涡轮增压发动机一般有两个误解,理清这两个问题之后自然能找到答案。
1:涡轮增压发动机加速顿挫,这是老黄历了。现在的涡轮增压发动机普遍使用低惯量增压器,介入转速会控制在1000转左右,也就是说起步时增压器已经开始运行了。小排量发动机一般在1500转左右达到最强增压压力,目的是为了实现大扭矩以低转速实现高功率以达到节油目的;假设峰值扭矩为280N·m,从起步时的100N·m到1500转的280N·m会让加速比较冲,这种状态可以理解为稍微不平顺。
大排量发动机往往在2000~3000转实现最强增压,那么在1000~3000转之间则是增压压力线性的增长,这一阶段的加速体验同样会很平顺。所以涡轮增压发动机只是小排量比较冲,大排量增压机已经做到了平顺。不过这些不重点,重点是增压器一直在运行,与油耗有什么关系呢?
2:涡轮增压发动机提升动力的方式并不是简单增加喷油量,发动机的转速越高喷油量越大是必然的,但排量与油耗的关系也是恒定的,因为空燃比是14.7:1。那么以2.0T和2.0L为例,两台发动机的喷油量必然是相同的,如果2.0T喷油量更大则会造成空燃比的失调,出现燃烧不充分的情况,这就会导致大量积碳的出现,然而涡轮增压发动机的积碳并不比自然吸气多啊。
所以2.0T与2.0L的喷油量实际是相同的, 提升动力的方式只是改变了等量空气中的氧含量。增压器的本质是一台空气压缩机,将大体积的空气压缩成小体积之后,空气中的氧含量则会大于常压状态下的20.9%。氧气是燃料的助燃物,氧浓度越高燃烧时分子运动的强度就会越强,运动产生的动能也就会越大,这种状态叫做富氧燃烧,这才是涡轮增压发动机提升动力的基础。
总结:涡轮增压发动机在油耗方面与自然吸气相同,造成油耗不同的原因是使用增压机的汽车往往比较中,使用自然吸气的某两个车系那都是减重简配的高手,节油只是因为车轻而已。所以驾驶涡轮增压发动机的汽车不需要刻意的调整驾驶习惯,该怎么开就怎么开吧。
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