涡轮增压正常行驶多少转，涡轮增压正常行驶多少转速

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压正常行驶多少转的问题，于是小编就整理了2个相关介绍涡轮增压正常行驶多少转的解答，让我们一起看看吧。

发动机转速达到多少涡轮增压才介入？

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。

比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百

楼上说的涡轮3000转，机械4000转纯熟瞎扯！

机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势！但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。

1500转左右

涡轮增压一般都是在1500转左右才会介入，涡轮增压的具体介入跟排量相关，排量越大介入转速就越低。如：1.4排量在2000转左右，1.8排量在1500转左右，2.0排量在1000转左右。

涡轮增压汽车在行驶中能感觉到涡轮的进入吗？

不说理论课，回答实际用车感受。标致5008的1.8T发动机，在1000转时涡轮增压就会介入，1400转时可实现最大扭矩，但整个过程中，没有任何顿挫感或突兀感，非常平顺，舒适性很不错。

不说理论，只说我切身体会，自己来过几款车，都没感觉到涡轮的介入，其实只要打火涡轮就开始转了，所谓的介入只不过是涡轮到了一定转速，开启起作用了，只有调教的不是特别好的车应该才能感觉到吧

涡轮增压发动机的原理是利用排出的废气带动排气涡轮旋转，排气涡轮带动进气压缩机做功，从而提高进气压力，增大进气量，使燃油燃烧更加充分，最终达到提升发动机功率和扭矩的目的。

涡轮增压发动机的涡轮组如下图，由涡轮部分和压缩机部分组成。

涡轮的介入是有行车电脑ECU控制的。以福特新蒙迪欧为例，2.0T发动机，涡轮介入的转速为1300转/分左右。该车发动机与涡轮调校的极为顺畅，几乎感觉不到涡轮介入的顿挫感和迟滞感，就像驾驶的自然吸气发动机一样，只不过动力要强劲得多。

但，对大多数涡轮增压发动机而言，当涡轮介入瞬间发动机动力明显增强，会有明显的顿挫感，同时，还能听到涡轮工作的啸叫声，仔细听是比较明显的。

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随着排放标准的不断提高，现在我们销售的车型中涡轮增压发动机占了很大比例，涡轮增压发动机是利用发动机排出的尾气来推动涡轮旋转的，当涡轮达到一定转速以后就可以为进气系统提供一定的压力，这样相同的气缸容积内被压进了更多的空气，再配合合理的供油量，发动机就会爆发出更大的动力。
而涡轮增压发动机都会有一个弊端，就是涡轮增压发动机的动力都会有
一定程度的迟滞，这时因为在发动机低速运转状态下，排出的尾气不足以带动涡轮旋转，所以此时发动机的动力性仅仅等同于自吸发动机的水平。
当发动机转速升高以后涡轮获得了很多的推力，涡轮转速也升高开始提供进气压力，这时发动机的动力就开始不断提升，此时涡轮增压器开始介入工作，但还没有完全达到最大扭矩转速，这时我们就会感到发动机动力增加，也就是涡轮增压器介入工作了。当发动机转速进一步升高以后，达到最大扭矩转速是我们才能感到发动机的动力完全释放出来。
以前的老款涡轮增压发动机由于技术上的原因，涡轮介入转速都会比较高，涡轮介入的时候感觉都会很明显，比如涡轮增压器会在2200转时介入，2000转以下涡轮增压发动机会感觉很无力，当发动机一但达到2200转的时候，你会明显感觉车辆突然获得动力，这时你就会明显感觉到涡轮增压器开始工作了。随着科技的进步，现在的涡轮增压发动机已经没有这个问题了，现在的涡轮增压器都是非常容易推动的，很多涡轮在1200转就开始介入了，1400转就达到最大扭矩转速区间了，所以现在的涡轮增压发动机，在涡轮介入的时候基本上感觉很小，涡轮介入感也越来越低，所以不再有老款涡轮增压发动机那种突然间来劲的感觉了。

到此，以上就是小编对于涡轮增压正常行驶多少转的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压正常行驶多少转的2点解答对大家有用。