黄鹤楼新品涡轮增压，黄鹤楼新品涡轮增压6.0

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄鹤楼新品涡轮增压的问题，于是小编就整理了2个相关介绍黄鹤楼新品涡轮增压的解答，让我们一起看看吧。

为什么“GTR”有这么多狂热的爱好者？

小僧专门来解答，战神的价位为屌丝价格，却能秒杀众多高富帅的跑车，同级别无敌！甚至跨级别秒杀！这给了众多人以希望，屌丝也能逆袭，战神已经不单单是一部跑车，更多是信仰，再加上一群狂热分子的暴力改装，战神俨然已经是神话一般的存在！2400匹马力的改装已经成为秒杀肥龙的存在，战神，唯有gtr！

我是一个正儿八经的农村人，每个月拿着2千块钱的工资，还要养活一大家子。昨天在大众4S店买了一辆捷达最低配置，办理的分期付款，咬咬牙首付了百分之三十，总算把车开回家了。回到我们村，看到村里那些买比亚迪的，长安的，五菱宏光的，这些垃圾国产车。再看看我这大大的VW标志，内心的档次感油然而生。看看我们村里那些垃圾国产车配置再高，质量再好，在我这VW的标志面前，也暗淡了许多。我特意去村里广播站自豪的对全村人宣布我买的是VW的车，顿时全村老小拖家带口往我家赶去，隔壁村的二狗子，坐在我的车里边，兴奋的对我说这就是VW，真的好高级，我想一直坐在车里不下来。二大爷双手颤抖的抚摸着中网VW标志，对我说能开上这种车，你这娃能耐了。我在旁边高兴的哈哈大笑，赶忙从口袋里掏出6块钱的红旗渠，忙着给大家伙撒烟。心里想着我开上VW去城里转一圈，肯定有漂亮的姑娘愿意死心塌地的嫁给我过日子，顿时咬咬牙，去买了一包10块的黄鹤楼，又给大家伙撒烟。等众人散去已是傍晚十分。我坐在车里听着FM的广播陶醉的时候（虽然车内只有两个喇叭），突然想到我这车是最低配，铁轮毂，还没有导航，连收音机都是苦口婆心跟4S店要的，确实有点寒酸。不过这时我发现，村里的乡亲们并没有离去，他们竟然趴在我家墙头上依依不舍的看着我的VW，顿时内心那种低配寒酸的感觉消失的无踪影。我觉得能坚持自己的信仰，才能获得别人尊敬的目光。

说到爱好者也得要分两种，一种是真的着迷，另外一种是纯粹跟风，我们称之为“伪粉”，这在足球、篮球赛事里应该能活捉不少。不过说到日产GT-R，它确实是有其魅力之处。虽然最早的第一代是诞生在1969年，但真正让大家熟知，并且为之高潮的，是从1989年款的R32开始。

其实在它之前，GT-R这个系列已经空档了16年。以复活般的姿态出现，GT-R除了带着各种惊人的参数，还伴随着各类大小赛事所向披靡的战绩。虽说比赛输赢常有时，但R32的出现，就几乎是没输过！那个年代，比赛场上基本是欧美车的天下，忽然杀出了一个GT-R，大家是真的怕了，就连比赛的赛例也要附加不平等条约去制衡它，有些甚至直接不让其参赛，目的就是不要让它赢。（1990年的澳门东望洋大赛中，GT-R在临比赛前被要求加重140kg，结果比赛虽然处于下风，但仍能夺得第四的成绩，“战神”的称号也是从那时候传出。）

所以与其说它让车迷们疯狂，倒不如说大家都喜欢英雄。GT-R的出现，让当时目中无人的欧美厂家闻风丧胆，有一种摆明让你难看的快感。

之后次代的R33算是乘势追击，加大了马力，也多了各种改装厂升级的特别版，并且在当时的纽北刷出了不俗的成绩。但坊间传言底盘调教和动力之间很难取得平衡点，所以这一代的GT-R销量并不算好，但真正原因是不是这个，现在也很难考证，但我反而是觉得，那个时候其它日系厂家都有不俗的代表作，所以R33难以鹤立鸡群。

这个问题貌似是专为召唤“暴总”而出的。其实任何跑车在中国大多数键盘侠嘴里，都是人云亦云，真正摸过甚至开过的人少之又少。尤其像GTR这种小众跑车（相对于保时捷），就更少人摸过了。

来自于高端屌丝

作为一个挂着尼桑标的超级跑车，让他与“高大上”存在着天然的距离。按理说GTR应该跟野马GT是同一级别，然而尼桑GTR的性能指数却高出美国车一大截，如果“谢尔比”或“赛麟”不出面维持局面，野马连GTR的尾灯都看不见。再加上尼桑在公关层面不断推陈出新，用虚假比赛，干掉一系列千万级的超跑，导致GTR这台车成为“屌丝”心目中的神车，虽然真正的屌丝连“蓝鸟”都买不起。

影视剧的渲染

其实大多数GTR死忠，在生活中连见都没见过GTR，但就像刚才说的，GTR的公关部门非常会营造气氛。显示在漫画“头文字D”，设置了重复无数次的台词“我要GTR”，又通过电影再次让GTR深入中国屌丝心中。要知道，中国一个开五菱宏光的都没事儿就嚷嚷要去秋名山决斗，可想而知GTR的名声自不必说了。

死人的加持

光是头文字D恐怕还不够，因此美国的《速度与激情》也开始安利上了GTR，然而好莱坞的安利更绝，不但让保罗沃克，开R32-R35一系列GTR，同时还通过保罗沃克的死，再次将GTR推向了巅峰。屌丝们彻底疯了，哪怕依旧买不起，哪怕依旧在生活中没见过GTR，他们依然相信GTR的成绩都是真的。

最后，GT-R还能神多久，那就要看尼桑还要不要继续充值，最近的视频大多数都是揭穿GT-R真相的，看来尼桑有点儿欠费的赶脚！

奔驰GLE和宝马X6该选哪个？

Glc车主兼奔驰粉路过，虽然不感冒宝马这个品牌，但如果从这两个车里选，毫无疑问❌6,具体专业数据不用多说浪费时间，gle coupe是典型的画虎不成反类犬，X6是轿跑型SUV的鼻祖和标杆，现在也是。一句话，X6是个穿着杰尼亚高级西装的帅气肌肉男。glecoupe是个穿着西装的大胖子。想模仿X6却极不协调。当然这可能和平台有关。gle c 用的是老款gle的平台，发挥余地明显受到限制，等明年上市的新gle到时候全新换代的gle coupe就是一展身手的时候。肯定比现款好看得多，如果你现在就要买选X6。能等就等新gle coupe,不过那可能是很遥远的事了。

从奔驰GLE和宝马X6对比来看,奔驰GLE造型属于传统SUV的造型，而宝马X6则属于运动的溜背造型。从小编的角度看，奔驰GLE更加适用，而宝马X6虽然视觉冲击力强，可是很容易给人装的感觉，到了这个价位，凸显不出豪华车该有的气质，所以小编推荐奔驰GLE。那么小编就带大家看下奔驰GLE和宝马X6有何不同？

一：外观。从外观看，奔驰GLE依旧是传统造型，稳重大气，而X6后溜背的造型运动范十足。

二：空间，对于驾驶者来说这个价位级别的内部空间自然不必说，但是对于后排乘坐着来说，X6后溜背造型造成后排头部空间捉襟见肘，在长时间多人乘坐减少了舒适性，增添了压抑感。

三：豪华感。作为这个价位的车，豪华感是必须的，而宝马X6强调运动的同时必然损失了部分豪华感，而奔驰GLE拥有更大的车身尺寸，视觉上的感受更好更豪华。

所以小编认为，尺寸更大，更豪华，更适用的GLE是更好的选择。

到此，以上就是小编对于黄鹤楼新品涡轮增压的问题就介绍到这了，希望介绍关于黄鹤楼新品涡轮增压的2点解答对大家有用。