怎么测涡轮增压废气量（怎么检测涡轮增压压力值）

涡轮增压 2023-12-02 09:12:10 607 汽修网

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ECU根据什么来决定废气涡轮增压系统是否工作?

根据，水温传感器，压力传感器，根据几气门位置传感器，氧传感器，发动机的所有负荷传感器。开关啊，转向助力啊，等信号确定发动机的怠速工况。

还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气涡轮增压器。

汽车用涡轮增压系统是利用发动机做完第一次冲程之后产生的600-700度的燃气废气推动废气涡轮同轴联动吸气压缩涡轮，转速能达万转左右，从而增强吸气，能增加发动机进气压力50%到250%，从而提高燃料利用率，完全燃烧提高发动机效率。

它和普通的电脑一样，由微处理器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

主要结构废气涡轮增压器借助发动机排出的700-900摄氏度的高温废气驱动涡轮中的涡轮旋转，涡轮轴带动压缩机中的叶轮高速旋转，以离心方式压缩空气体，将发动机的进气密度提高到2-3个大气压。

但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。

优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅；缺点：由于它要消耗部分引擎动力，会导致增压效率不高。废气涡轮增压系统：利用发动机排出的废气达到增压目的。

发动机进气系统发动机进气系统连接于空气滤清器总成之后。发动机进气系统结构如图6-3所示。它主要由增压器进气口、增压器至中冷器、中冷器、进气歧管和进气阀等组成。

图解涡轮增压器涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。

1、检测三元催化系统的堵塞有以下5种方法：检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2、有以下几种方法：检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。

3、外观检查：将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损伤。

4、最简单的方法就是将手放到尾管排气出气口处，用手感觉排气尾管的排气量，如在相同的节气门开度下，排气量明显小于其他车，说明该发动机排气不畅。

5、可以根据油耗和动力来判断，如果出现三元催化器堵塞或者被偷，排气不畅的话导致动力下降，油耗增加。去修理厂检查如果驾驶员无法判断，可以去修理厂上升降机，检查三元催化是否还在。

6、三元催化器堵塞后，会带来严重的影响。如油耗增加、排气量过大、排气不畅、动力下降、发动机颤抖、熄火、故障灯等问题。甚至会引起自燃。三元催化器堵塞主要包括三个环节：轻微堵塞环节。

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