涡轮增压赛车模型制作,涡轮增压赛车模型制作视频
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于涡轮增压赛车模型制作的问题,于是小编就整理了4个相关介绍涡轮增压赛车模型制作的解答,让我们一起看看吧。
请问涡轮增压冷车发动异响怎么才能解决?
1.如有金属摩擦声,是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多,叶轮与增压器壳摩擦而产生。
2.如不是金属摩擦声,而是气流声,则是由于增压器转子高速旋转,产生的旋转声音,或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。 处理方法:
(1)前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。
(2)后者应认真区分,有针对性的解决。
在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟,等机油进入最佳状态后,再踩油门让发动机高转速运转,尤其是在北方的冬天,冷车启动后一定要注意先让车热热再走,它舒服您也舒服。而关于停车这件事是非常容易被大多数车主所忽略的,由于涡轮工作起来的温度非常高,所以停车以后您最好先原地怠速一会儿再灭车,此时发动机的机油系和冷却系还都在工作,这就可以让涡轮的温度一点点降低下来,需要注意的是在灭车后涡轮由于惯性所致还会继续运转,此时仍然需要机油润滑,而如果您突然关掉发动机,那么整个发动机系统都不再工作,涡轮的冷却系统和润滑油供应都会嘎然而止,只能靠自然冷却,而这样会导致涡轮寿命的锐减。
如果将涡轮增压发动机的涡轮改为发电用,车辆改为混动车可行吗?哪个效率高?
很佩服你的创意能力,和我一样,都有一颗追求探索的心。
看到你的问题,仔细琢磨了一下,我个人认为可行,涡轮增压是依靠汽车废气进行工作的,为什么不废气再利用,用来发电呢?虽然说可行,但是难度极大,并不是安几组电瓶与电机那么简单。
电混汽车,既可以用汽油,也可以用电力驱动,当电力用完以后可以更换成汽油作为动力方式。
看了概述就会发现,改动需要强大的电力与汽车知识,但是你有这个想法,没有探索也就没有新生,所以还是支持你的。
值得一提的是,我们国家对于汽车改装是不允许的,汽车在出厂就标注了燃油种类,私自改装也是违法。这也阻断了很多爱好者的梦想。建议还是不要尝试,费心费力又不能上路,还是坐等新能源电混汽车的更新吧!
发动机废气那点能量不过是一个副产品,带一个增压涡轮还勉强,有些高档车还要用机械涡轮增压才能满足需要。
那点能量根本发不了多少电能,汽车所需的动力都是几十上百千瓦的功率,多大的涡轮才能发出来这么大的电力?
现有的混动车都是用发动机的高效输出功率全力进行发电的。
为什么有人说涡轮增压汽车改烧气的,不好改呢?求介绍?
涡轮主要指的是废气涡轮,是通过燃烧后的废气来加速涡轮的转动,从而给气缸加压。如果是天然气发动机,燃烧的本身就是气体,是无法产生废气的。
主要产生水和二氧化碳。
天然气主要成分是甲烷,甲烷在空气中燃烧后生成水和二氧化碳。
甲烷燃烧的化学方程式是CH4+2O2=(条件是点燃)CO2+2H2O
天然气是一种多组分的混合气体,主要成分是烷烃,其中甲烷占绝大多数,另有少量的乙烷、丙烷和丁烷,此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气,以及微量的惰性气体,如氦和氩等。在标准状况下,甲烷至丁烷以气体状态存在,戊烷以上为液体。天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少,产生的二氧化碳仅为煤的40%左右,产生的二氧化硫也很少。天然气燃烧后无废渣、废水产生,相较于煤炭、石油等能源具有使用安全、热值高、洁净等优势。
不是不好改,是不能改
改气后;气燃烧温度,吸热少,最重要的是烧气时,喷油嘴不工作,缸内燃烧很容易赌赛喷油嘴(传统电喷汽车有烧甲醇都易堵喷油嘴)缸内直喷的堵的更快更直接!
直喷涡轮增压发动机:是燃料经过发动机动力驱动二级油泵给燃料供油,所有油泵内及高压共轨内燃料温度高,易产生气阻!所有直喷涡轮增压发动机不传统多点电喷汽车汽车更易产生气阻,传统多点喷射,油泵直接给油轨供油,喷轨相对温度低,燃料又带有回路,产生气阻几率几乎是零,单无回路油轨还是易产生气阻。
摩托车能不能设计成带涡轮增压的啊?有啥优劣?
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涡轮增压对于汽车发动机来说并不是什么新鲜的技术,但对于摩托车发动机它绝对是一个新鲜事物,不过有些高端车型已经拥有这种技术的量产车型,只不过常规的摩托车还没有这个技术能力,去应用涡轮增压。
所谓的涡轮增压就是一个类似于吹风机的装置,它可以弥补发动机进气量不足的现象,如果一款小排量发动机,装配涡轮增压系统,那么它的动力性能就会瞬间提升,这就是涡轮增压系统的显著优势。
但是对于常规车型来说,以它们的主要用途和技术能力装备涡轮增压的可能性并不大,而这类车型一旦装配涡轮增压,就会表现出以下不足。
1.售价上升,即便是技术相对成熟的汽车发动机代T的和不代T的在价格上,差别就相当明显,而对于摩托车来说,这个现象只能是几何倍的增长,所以装配涡轮增压后,摩托车的整体售价就会水涨船高。
2.维修困难,以现在的技术水平来看,摩托车应用涡轮增压虽然不现实但也是能够勉强做到的,这样一来因为技术不是很成熟,后期出现故障的几率就会增加,一旦出现故障增压摩托车的维修难度就会比较大,因为技术的消化会有一个相对漫长的过程。
3.不易保养,对于一个普通代步工具来说,它的结构越简单越好,如果它的结构过于复杂,那么后期的保养就会相对比较麻烦,就算简单的换机油,加装涡轮增压后也会变得比较繁琐,并且养护的成本也会增加。
以上就是摩托车加装涡轮增压后显著的优势和缺点,其实对于一款常规摩托车与其装备涡轮增压,还不如多加一个缸体来的更直接一些,毕竟对于常规车型来说发动机结构简单,性能稳定,油耗低,比一味的追求动力表现更现实一些。
曾经有人做过数据对比,在城市内跑的汽车,是否涡轮增压区别不大,主要还是要在高速上发挥作用。那么民用级摩托车本身就是短途运输工具,涡轮增压没有意义,速度太快也有安全隐患,除非考虑运用到赛事级的摩托车上,那就另当别论。
到此,以上就是小编对于涡轮增压赛车模型制作的问题就介绍到这了,希望介绍关于涡轮增压赛车模型制作的4点解答对大家有用。
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