涡轮增压赛车模型制作，涡轮增压赛车模型制作视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压赛车模型制作的问题，于是小编就整理了4个相关介绍涡轮增压赛车模型制作的解答，让我们一起看看吧。

请问涡轮增压冷车发动异响怎么才能解决？

1.如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

2.如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。 处理方法：

（1）前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。

（2）后者应认真区分，有针对性的解决。

在开车的头几分钟应先怠速运转几分钟，等机油进入最佳状态后，再踩油门让发动机高转速运转，尤其是在北方的冬天，冷车启动后一定要注意先让车热热再走，它舒服您也舒服。而关于停车这件事是非常容易被大多数车主所忽略的，由于涡轮工作起来的温度非常高，所以停车以后您最好先原地怠速一会儿再灭车，此时发动机的机油系和冷却系还都在工作，这就可以让涡轮的温度一点点降低下来，需要注意的是在灭车后涡轮由于惯性所致还会继续运转，此时仍然需要机油润滑，而如果您突然关掉发动机，那么整个发动机系统都不再工作，涡轮的冷却系统和润滑油供应都会嘎然而止，只能靠自然冷却，而这样会导致涡轮寿命的锐减。

如果将涡轮增压发动机的涡轮改为发电用，车辆改为混动车可行吗？哪个效率高？

很佩服你的创意能力，和我一样，都有一颗追求探索的心。

看到你的问题，仔细琢磨了一下，我个人认为可行，涡轮增压是依靠汽车废气进行工作的，为什么不废气再利用，用来发电呢？虽然说可行，但是难度极大，并不是安几组电瓶与电机那么简单。

电混汽车，既可以用汽油，也可以用电力驱动，当电力用完以后可以更换成汽油作为动力方式。

看了概述就会发现，改动需要强大的电力与汽车知识，但是你有这个想法，没有探索也就没有新生，所以还是支持你的。

值得一提的是，我们国家对于汽车改装是不允许的，汽车在出厂就标注了燃油种类，私自改装也是违法。这也阻断了很多爱好者的梦想。建议还是不要尝试，费心费力又不能上路，还是坐等新能源电混汽车的更新吧！

发动机废气那点能量不过是一个副产品，带一个增压涡轮还勉强，有些高档车还要用机械涡轮增压才能满足需要。

那点能量根本发不了多少电能，汽车所需的动力都是几十上百千瓦的功率，多大的涡轮才能发出来这么大的电力？

现有的混动车都是用发动机的高效输出功率全力进行发电的。

为什么有人说涡轮增压汽车改烧气的，不好改呢？求介绍？

涡轮主要指的是废气涡轮，是通过燃烧后的废气来加速涡轮的转动，从而给气缸加压。如果是天然气发动机，燃烧的本身就是气体，是无法产生废气的。

主要产生水和二氧化碳。

天然气主要成分是甲烷，甲烷在空气中燃烧后生成水和二氧化碳。

甲烷燃烧的化学方程式是CH4+2O2=（条件是点燃）CO2+2H2O

天然气是一种多组分的混合气体，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，产生的二氧化碳仅为煤的40%左右，产生的二氧化硫也很少。天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较于煤炭、石油等能源具有使用安全、热值高、洁净等优势。

不是不好改，是不能改

改气后；气燃烧温度，吸热少，最重要的是烧气时，喷油嘴不工作，缸内燃烧很容易赌赛喷油嘴（传统电喷汽车有烧甲醇都易堵喷油嘴）缸内直喷的堵的更快更直接！

直喷涡轮增压发动机：是燃料经过发动机动力驱动二级油泵给燃料供油，所有油泵内及高压共轨内燃料温度高，易产生气阻！所有直喷涡轮增压发动机不传统多点电喷汽车汽车更易产生气阻，传统多点喷射，油泵直接给油轨供油，喷轨相对温度低，燃料又带有回路，产生气阻几率几乎是零，单无回路油轨还是易产生气阻。

摩托车能不能设计成带涡轮增压的啊？有啥优劣？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

涡轮增压对于汽车发动机来说并不是什么新鲜的技术，但对于摩托车发动机它绝对是一个新鲜事物，不过有些高端车型已经拥有这种技术的量产车型，只不过常规的摩托车还没有这个技术能力，去应用涡轮增压。

所谓的涡轮增压就是一个类似于吹风机的装置，它可以弥补发动机进气量不足的现象，如果一款小排量发动机，装配涡轮增压系统，那么它的动力性能就会瞬间提升，这就是涡轮增压系统的显著优势。

但是对于常规车型来说，以它们的主要用途和技术能力装备涡轮增压的可能性并不大，而这类车型一旦装配涡轮增压，就会表现出以下不足。

1.售价上升，即便是技术相对成熟的汽车发动机代T的和不代T的在价格上，差别就相当明显，而对于摩托车来说，这个现象只能是几何倍的增长，所以装配涡轮增压后，摩托车的整体售价就会水涨船高。

2.维修困难，以现在的技术水平来看，摩托车应用涡轮增压虽然不现实但也是能够勉强做到的，这样一来因为技术不是很成熟，后期出现故障的几率就会增加，一旦出现故障增压摩托车的维修难度就会比较大，因为技术的消化会有一个相对漫长的过程。

3.不易保养，对于一个普通代步工具来说，它的结构越简单越好，如果它的结构过于复杂，那么后期的保养就会相对比较麻烦，就算简单的换机油，加装涡轮增压后也会变得比较繁琐，并且养护的成本也会增加。

以上就是摩托车加装涡轮增压后显著的优势和缺点，其实对于一款常规摩托车与其装备涡轮增压，还不如多加一个缸体来的更直接一些，毕竟对于常规车型来说发动机结构简单，性能稳定，油耗低，比一味的追求动力表现更现实一些。

曾经有人做过数据对比，在城市内跑的汽车，是否涡轮增压区别不大，主要还是要在高速上发挥作用。那么民用级摩托车本身就是短途运输工具，涡轮增压没有意义，速度太快也有安全隐患，除非考虑运用到赛事级的摩托车上，那就另当别论。

到此，以上就是小编对于涡轮增压赛车模型制作的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压赛车模型制作的4点解答对大家有用。