多少转涡轮增压最省油耐用，多少转涡轮增压最省油耐用呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多少转涡轮增压最省油耐用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍多少转涡轮增压最省油耐用的解答，让我们一起看看吧。

发动机转速达到多少涡轮增压才介入？

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。

比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百

楼上说的涡轮3000转，机械4000转纯熟瞎扯！

机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势！但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。

1500转左右

涡轮增压一般都是在1500转左右才会介入，涡轮增压的具体介入跟排量相关，排量越大介入转速就越低。如：1.4排量在2000转左右，1.8排量在1500转左右，2.0排量在1000转左右。

涡轮增压介入时的转速是越小越好吗？

涡轮增压器介入的转速越低越好，但峰值扭矩的转速并不一定是越低越好。

涡轮增压发动机常被错误理解的一个词是“介入转速”，比如某某发动机最大扭矩转速1500~4000转，1500转则理解为“介入转速”，其实这种理解是错误的。

涡轮增压器的本质是一台【空气压缩机】，其结构是由两个涡轮扇叶组成但分别在两侧的涡轮室，一侧连接发动机排气、一侧连接发动机进气，周而复始形成循环。对于增压进气的简单理解流程如下：

发动机点火启动开始运行，每次运行都是完整的【进气、压缩、爆燃、排气】；

排气与增压器的废气涡轮连接，发动机排除的高压气通过管道形成推动力驱动废气涡轮旋转；

废气涡轮与进气道的涡轮刚性连接，转速是相同的，所以废气涡轮旋转有多快进气涡轮就会有同样的高速；

废气涡轮的转速有发动机排气量决定，发动机排气量由转速决定；怠速时排气量并不足够大，涡轮本身有阻尼并不一定能有效旋转，但在稍微才一点油门后发动机转速提高每分钟的排气量会加大很多，排气压力的加大则能有足够的“力”吹动废气涡轮旋转。

而这一节点并不是上文所述1500-4000的1500转起，排气量加大一点点一般在1000转左右增压器就能有效运转，所谓的“介入节点”实际只这一转速。

至于1500转爆发峰值扭矩所指的是在发动机达到1500转后所排出的废气量，已经可以驱动增压器的涡轮达到最高转速，一般会超过10万转。

同理进气涡轮也达到了超高转速，转速越大进气道压缩的空气量越大，塞入气缸的空气氧含量就会越大，之后稍微增加喷油量性能会达到发动机的巅峰并且持续输出到4000转。

从这点可以理解增压器越开达到最高转速性能体现就会越直接，但事实是增压器需要的进气量是有比例的不能做到起步就是峰值扭矩输出；但不能达到峰值扭矩也可以更早的介入，能在1000转启动运行的增压器在加速过程中输出的扭矩总比是1500转才能启动介入的迟滞增压器动力表现更直接，所以增压器确实是介入越早越好。

对于现在我们的废气涡轮增压的发动机技术来说确实是涡轮增压介入的发动机转速越小越好，这起涡轮增压介入的发动机转速越小代表这一款废气涡轮增压发动机的技术越好越厉害

比如前几年福特推出了1.0t的发动机，涡轮增压的介入转速就突破了当时的大多数厂商所搭载的发动机，而且这一款福特的小排量发动机不仅仅是在涡轮增压上做出了非常大的技术提升，而且在发动机的整体技术上都有一个非常大的飞跃，可以说对于福特的这款发动机来说，不仅仅是涡轮增压的技术，而是发动机的整体技术支持了这款小排量的发动机有厉害的涡轮增压体验

那么我们来讲一下为什么说我们的废气涡轮增压的介入转速越小越好？

燃油经济性

我们大部分的车主朋友可能不会知道当我们的发动机转速越高单位时间内的燃油喷射量就会更大，因为对于我们普通的4缸发动机来说，发动机每旋转一圈就会有两个喷油器喷油

所以当我们发动机的转速越高，燃油喷射的速度也会增加，而在这种情况下我们想要让这款发动机有更好的燃油经济性，我们就必须让这款发动机尽量在低转速的情况下有更强的动力输出

而我们要知道当我们的发动机转速越低我们废气涡轮增压所获得的动力也就越小，废气涡轮增压所提供的增压压力也就比较差，在这种情况下就要拼我们汽车制造厂家的技术了，低惯量涡轮增压器就是在这几年被研发出来的

其实准确的说，如果让我们的废气涡轮增压发动机的介入转速越接近我们的怠速转速是越好的，因为这样在我们发动机启动之后，就一直能够获得涡轮增压的动力，而不需要我们将车辆加速到涡轮增压的介入转速之后，才能够感觉到涡轮增压介入时的澎湃动力了

所以废气涡轮增压发动机确实是介入转速越低越好，越低我们的发动机动力输出越厉害，当然这几年的各大汽车生产厂家也一直致力于此

到此，以上就是小编对于多少转涡轮增压最省油耐用的问题就介绍到这了，希望介绍关于多少转涡轮增压最省油耐用的2点解答对大家有用。