涡轮增压系统的作用及分类，涡轮增压系统的作用及分类图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压系统的作用及分类的问题，于是小编就整理了4个相关介绍涡轮增压系统的作用及分类的解答，让我们一起看看吧。

汽车的涡轮增压都安装在汽车的进气管还是出气管？有什么作用吗？

我们通常说的涡轮增压全称叫做：废气涡轮增压。其他的还有机械增压、脉冲增压等等。废气涡轮增压顾名思义就是利用发动机排出来的废气进行增压。原理：发动机排出的废气直接驱动涡轮旋转，新鲜的空气被吸入后经过涡轮的另一端（可以理解为压缩端）之后被压缩。空气被压缩的好处是相同体积的空气含氧量更高，当然空气被压缩之后温度上升，如果高温的空气进入发动机燃烧室的话会影响发动机的效率，所以带有增压功能的发动机都会为之匹配一个中冷器，目的是将压缩之后的高温空气适当降温，以便提高发动机的燃烧效率。

涡轮增压器可以理解为空气压缩机，涡轮增压器进气口安装面通过螺柱固定于排气歧管上的，涡端排气孔与排气管连接，压端进气口与进气管路连接，压端出气口与中冷器连接，由此可以确定涡轮增压器位于发动机排气侧，同时与进气管路、排气管路连接。

涡轮增压器的结构

主要由涡轮室、压气机、泄压阀、旁通阀、中间转子组成。

当发动机运转时，未达到增压器介入转速前排放的废气直接经过旁通阀排出；

当发动机转速达到1800rpm之后，增压器介入，此时高能量的废气流经涡轮室的叶轮，使涡端叶轮旋转，带动压气机的叶轮（涡端叶轮与压端叶轮通过中间转子轴刚性连接）旋转，从进气管路进来的空气流经压气机叶轮时，被叶轮的高转速压缩，被压缩后的高热量空气需要经过冷却（为了得到更高的充气效率），于是通过压气机的出气口进入中冷器进行冷却，最终被进气管路导入节气门，进入气缸燃烧室参与燃烧。

涡轮增压器作用

首先，涡轮增压器可以显著增加发动机的充气效率，相同排量的涡轮增压发动机比自然吸气发动机功率、扭矩都要大30%以上。涡轮增压器增加了进气量，使燃烧更加充分，动力输出更高，同时降低尾气排放污染物，降油效果也比较明显。

涡轮增压开多少码才起作用？

只要打着火，涡轮就会转，没有什么启不启动，发动机启动，涡轮也跟着启动了，只是还没有发挥作用。

涡轮需要达到一定转速，才会在进气道产生压力，从而增加发动机进气量，增加动力。涡轮产生明显效果的转速也不同，跟涡轮口径和发动机排量有关，口径越小，低转速就能发挥作用。大口径适合高转速大排量发动机。

摩托车能不能设计成带涡轮增压的啊？有啥优劣？

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涡轮增压对于汽车发动机来说并不是什么新鲜的技术，但对于摩托车发动机它绝对是一个新鲜事物，不过有些高端车型已经拥有这种技术的量产车型，只不过常规的摩托车还没有这个技术能力，去应用涡轮增压。

所谓的涡轮增压就是一个类似于吹风机的装置，它可以弥补发动机进气量不足的现象，如果一款小排量发动机，装配涡轮增压系统，那么它的动力性能就会瞬间提升，这就是涡轮增压系统的显著优势。

但是对于常规车型来说，以它们的主要用途和技术能力装备涡轮增压的可能性并不大，而这类车型一旦装配涡轮增压，就会表现出以下不足。

1.售价上升，即便是技术相对成熟的汽车发动机代T的和不代T的在价格上，差别就相当明显，而对于摩托车来说，这个现象只能是几何倍的增长，所以装配涡轮增压后，摩托车的整体售价就会水涨船高。

2.维修困难，以现在的技术水平来看，摩托车应用涡轮增压虽然不现实但也是能够勉强做到的，这样一来因为技术不是很成熟，后期出现故障的几率就会增加，一旦出现故障增压摩托车的维修难度就会比较大，因为技术的消化会有一个相对漫长的过程。

3.不易保养，对于一个普通代步工具来说，它的结构越简单越好，如果它的结构过于复杂，那么后期的保养就会相对比较麻烦，就算简单的换机油，加装涡轮增压后也会变得比较繁琐，并且养护的成本也会增加。

以上就是摩托车加装涡轮增压后显著的优势和缺点，其实对于一款常规摩托车与其装备涡轮增压，还不如多加一个缸体来的更直接一些，毕竟对于常规车型来说发动机结构简单，性能稳定，油耗低，比一味的追求动力表现更现实一些。

曾经有人做过数据对比，在城市内跑的汽车，是否涡轮增压区别不大，主要还是要在高速上发挥作用。那么民用级摩托车本身就是短途运输工具，涡轮增压没有意义，速度太快也有安全隐患，除非考虑运用到赛事级的摩托车上，那就另当别论。

拖拉机涡轮增压和直喷有什么区别？

涡轮增压和真喷都是发动机上的一种工作方式，但是它们没有可比性，更谈不上什么区别，涡轮增压是针对发动机进气系统的一种工作方式，利用涡轮增压机加大进气压力，为发动机提供更多的进气量以产生更大的压缩比来实现更好的输出功率，相对应的是发动机各方面的配件需要更好的强度和耐磨度才能达到持久耐用的效果，而且涡轮增压发动机相对于自吸发动机需要对空滤更细致的维护和保养才能保证发动机的寿命，只能说涡轮增压发动机和自吸发动机有一定的区别。

而直喷是发动机的一种供油方式，现在主要是高压共轨和凸轮驱动油泵直喷两种，高压共轨（电喷）通过高压油泵使高压腔内始终保持一定的压力，通过车载电脑控制喷油嘴的开合实现向燃烧室供油，它可以保证供油压力不受发动机转速的影响，实现功率输出的稳定性，从宣传层面主要强调节能环保，不过实际应用效果来看，明显不如真喷发动机功率强劲，同样的作业效果在油耗方面差别不大，而且高压共轨系统在老化以后的保养维修方面的代价估计不小。直喷是靠凸轮驱动高压柱塞泵通过喷油嘴向燃烧室供油，高压管内的压力随发动机转速的高低会有一定变化，虽然发展趋势是被国三电喷替代但是它确实有一定的优势，保养维修方便，代价也小。

高压共轨发动机和直喷发动机都可以通过自然吸气工作，也可以通过涡轮增压工作，这里所说的只是针对柴油发动机。

到此，以上就是小编对于涡轮增压系统的作用及分类的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压系统的作用及分类的4点解答对大家有用。