涡轮增压怎样冷却（涡轮增压冷却器的作用）

涡轮增压 2023-12-13 06:32:58 0 汽修网

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1、首先，必须明确水冷系统的散热方式优于空冷系统。它是在可流动冷却液流过冷却系统时，用水泵增压冷却液，强制冷却液进入发动机后，再次进入油箱循环。

2、水冷不足目前涡轮增压器的内部机理有两种冷却方式，一种是水冷，一种是油冷。

3、在高速行驶的过程中是不需要停车降温的，但是行驶的时间过长的话，最好也选择怠速降温，这样也能够延长涡轮增压发动机的使用寿命。

4、所以在驾驶这种汽车的时候一定不要猛踩刹车或者猛踩油门，因为这种开车习惯很容易伤害发动机右侧的涡轮装置，油耗增加是小事如果损害了发动机就得不偿失了。

5、款途观L跑高速后要最好是要原地怠速降温。涡轮增压发动机与自然吸气的运作原理有很大的差异，涡轮增压发动机内部温度更高，散热更慢，因此许多锅轮增压车型都会使用冷却液以及风扇降温。

6、以前的涡轮增压发动机有个让人无法理解的缺陷，长时间使用或者在高温天气下，需要在停车后继续怠速运转几分钟，直到涡轮降温，方可关闭发动机。而8THP发动机通过在涡轮增压器上增设一套独立的冷却系统来解决这个问题。

所以，我们让涡轮增压的车子怠速空转一会，其实也是为了让机油可以再循环一会，同时利用发动机自身的冷却系统，给涡轮降温。

你不需要记住它。现在涡轮增压车都有中冷器。即使关闭钥匙电源，它也会根据温度传感器自动保持风扇开启并强制冷却！但这里需要考虑的一点是，一般涡轮发动机中，涡轮只有达到一定速度才会参与工作。

民间一直流传这样的一个说法：熄火前，车子要怠速一分钟。在涡轮增压时代，这个问题更是被放大了。

1、涡轮增压器冷却主要有两种，分别为风冷中冷和水冷中冷。水冷中冷，就是在进气管路中安装一个水冷中冷器，类似三明治，一侧走冷却液，另一侧走增压空气。

2、是水冷方式，冷却水下进上出。至于电子泵之类的保护装置主要是停机后增压器转子存在惰速，而这时无机油润滑，为了保护增压器所加设的装置，保护惰速下的转子工作油膜。

3、为了冷却和润滑涡轮增压器，专门从发动机润滑系统的主油道中分离出一根油管，使机油从涡轮增压器中间体上方的进油口进入，从中间体下方的油口流出，对涡轮增压器转子和轴承进行润滑和冷却。

4、关于“涡轮怎么润滑”有以下相关内容介绍：为了冷却和润滑涡轮增压器，从发动机润滑系统的主油道上专门分出来一条机油管，使机油从增压器中间体上面的机油进口进入并从中间体下面的机油口流出，以润滑和冷却增压器转子和轴承。

5、不然的话，有些车可能就要提前更换涡轮增压器了。这是涡轮增压器的转子部分，废气涡轮端与压气机端由一根中间轴刚性连接，以一个整体在涡轮增压器壳体内高速旋转。