加装涡轮增压省不省油（加装涡轮增压对发动机的伤害）

涡轮增压 2023-11-21 07:55:25 317 汽修网

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请问加了涡轮增压器的轿车是耗油了还是省油了?

1、汽车的油耗取决于驾驶环境和驾驶习惯。高速行驶时，大多数涡轮增压汽车都会节省一点燃油。但是在拥堵路段行驶时，自然吸气发动机会节省一点燃油。在选择汽车发动机的时候，要根据自己的需求做好选择。

2、当然是省油了。所谓增压是指进气增压，进的气压力增大了，燃烧就相对更充分一些，提高了热植，所以要省油的多而且动力也有很大幅度的提高。它把燃烧不充分的废气通过涡轮增压气增压，还减少了废气的排放。

3、你好。涡轮增压从理论上不会增加油耗。但实际还有点关系，一百公里会增加油耗1%。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

4、涡轮增压能不能省油是分情况的。在涡轮起正压之前，发动机还是以自然吸气状态运行，此时油耗与同排量自然吸气发动机基本相同。涡轮增压进气压力大了，进气量大了，喷油量也就上去了。相比同排量自然吸气，油耗自然会大。

5、涡轮增压的工作方式，对车来说，这是费油，同排气量较为，8发动机肯定要比8T的节油。涡轮增压器根据提升空气中的进到点燃更多汽柴油来提升动力，因此一定是比自吸更耗油。同输出功率较为。

而自然吸气发动机没有对废气进行有效利用，发动机效率自然会低些。涡轮机省油因由：是体现在怠速。排量小，当然省油。但是涡轮机压缩比较低，能量转换效率也较低。所以怠速时省不省油还两说。体现在涡轮介入后。

总结：涡轮增压技术当然更省油，但因为动力强很多，用户在实际驾驶时会迅速改变驾驶风格。养成高速驾驶快感的习惯后，油耗总会略高。但是，如果采用等效排量和推重比的增压车，以自然吸气车用户的风格驾驶，那么油耗肯定要低很多。

相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的8T，帕萨特8T，宝来8T等等。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

涡轮最初的运用于飞机发动机。直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。到了二十世纪的七十年代，采用涡轮增压器的保时捷911横空出世。

1、所以现在汽车研发设计也更偏向对汽车的排量控制，而又为了满足动力输出的足够行，所以就有了涡轮增压这款技术的诞生，但是涡轮增压车是省油还是费油呢？这次一次给你讲明白。

2、空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。不过如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。

3、不会的，而且会增加油耗。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。

4、自然吸气比涡轮增压省油。如果只看发动机来说，涡轮增压的发动机会比自然吸气的耗油高。

5、涡轮增压一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些。一般8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气0-4升车型油耗。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。

汽车积碳怎么清理最好的方法一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

你好。活塞环是好的，不一定蜜蜂眼。建议你把火花塞卸掉。往里面打15毫升机油。再测一次缸压，如果说还没有的话。可能你的装配有问题，或者活塞裂纹。希望能帮到你，望采纳，谢谢。

螺杆压缩机是旋转零件工作，活塞压缩机是往复工作，振动大、效率低、能耗大。螺杆压缩机可以达到较高的压力，如0MPa。活塞压缩机达不到，一般0.6MPa。

如果用N表示功率，N=W/t，其中W是功，t是时间。而功可以用力与位移的乘积来表示。就是我们熟悉的物理公式：W=FScosa 其中F表示力，S表示位移，而a是力的方向与位移方向之间的夹角。

铸铁活塞价格便宜，重量大，散热性差，耐腐蚀性较差。铝铸活塞成本高，重量轻，散热性好。

呵呵，问题很有意思，看你是想给什么东西做发动机，飞机可以考虑脉冲发动机，结构简单，效率高。

1、涡轮增压发动机不仅更加省油，并且会使排放物中的CO(一氧化碳)，CH(碳氢)和PM(微粒)下降。TSI涡轮增压直喷汽油发动机能够在不增加发动机排量的前提下产生更大的扭矩，并在较为宽泛的发动机转速范围内，实现并保持最大扭矩输出。

2、不一定省油。同排量比较：8的发动机绝对比8T的省油。涡轮增压通过增加空气的进入燃烧更多的燃油来提升动力，所以肯定是比自然吸气更费油。同功率比较。一台8T的发动机对应的同功率自吸应该是或者4。

3、同等排量下，涡轮增压更耗油。增压后，有更多的空气进入燃烧室，为了保证空气和燃油的比例（空燃比），喷油量也将增加，所以省油不是涡轮增压的本职工作。

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