涡轮增压为什么费机油呢，涡轮增压为什么费机油呢怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压为什么费机油呢的问题，于是小编就整理了2个相关介绍涡轮增压为什么费机油呢的解答，让我们一起看看吧。

涡轮增压器为什么喷机油？

因为涡轮增压是高速旋转的，需要有机油去润滑，机油有一定的压力，当涡轮坏了后，一般来说就是因为高速旋转导致中间轴松旷，并且涡轮在旋转时有一定的吸力，会把机油吸入两边的涡轮中，涡轮一边是进气一边是排气，进气的机油在燃烧室已烧了，所以表面上看不见，但在排气这边是直接排出来了，所以会看见从排气向外串机油。涡轮增压的原理就行利用排气的动力增加进气量

这个问题啊，得先从增压器润滑机油的密封原理说起。 首先，增压器机油的泄露一般都是从中间体与涡轮轴之间的间隙泄露的。 因为汽油机的废气涡轮增压器的涡轮转速会在200,000RPM，没错，20万转每分钟，因此，它的密封是不能使用通常的橡胶密封圈的，只能使用控制间隙的密封，就是把间隙做小，然后利用涡轮工作时在轴附近形成的压差来保证密封，但是有如下两个问题：

1、间隙无论如何做不到零，这也是通常增压发动机会比较“烧机油”的原因；

2、怠速时候的气体压力小，因此怠速状态下的密封最差； 以上两种情况是不能避免的，通常会使用专门的机油消耗参数来控制。 你现在所谓的“喷油的原因可能有两个： 1、有磨损，就是这个间隙太大了，没办法只能换； 2、有可能是你的进气系统的进气阻力大了，检查下空滤； 我倾向于原因1，因为2，达不到”喷油这个境界。 以上，希望能帮助你，谢谢！

涡轮增压器抽机油都是啥原因？

1、润滑不足，引起增压器故障。涡轮增压器在高速运转时，转速轻松超过上万转。而中间的涡轮转子轴则是一个需要承担上万转转速以及高温的精密零部件，机油的作用就是在转子轴与壳体间建立油膜，从而达到润滑散热的作用。在柴油机正常工作时，增压器转速以及温度极高。发动机如果直接熄火，机油泵将会直接停止工作，而增压器有一个缓速过程，中间壳以及转子轴会出现半干摩擦现象，极易导致涡轮增压器出现早期磨损的迹象。从而引起转子轴和油封受损，以导致增压器出现窜机油现象。

2、机油不清洁，磨损增压器。机油中如果杂质密度过大，其中的硬颗粒物将刮伤壳体以及密封环，从而导致涡轮增压器出现早期损坏。 如果转子轴出现以及油封出现早期磨损，高速运转的涡轮增压器将会直接将机油带出壳外，甚至直接从进气系统进入到发动机参与燃烧，从而导致动力下降，车辆出现冒蓝烟的情况。

3、进气排气阻力大 导致漏油如果发动机进气或排气阻力过大，会导致压缩机与涡轮增压器壳体之间瞬间形成真空。如果油封有早期磨损的迹象，机油极易被“吸出”至压缩机（进气侧）位置，从而直接经过中冷系统进入至发动机。通常情况下，涡轮增压器如果窜机油都可以通过观测来判断。如果，涡轮增压器出现严重泄漏机油的现象，将会直接带走大量的机油，甚至分分钟抽干机油的情况案例也曾出现过，严重时将会引起发动机出现拉缸、烧轴抱瓦等现象。扩展资料：增压器包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。是现代发动机的一项重要的技术进步。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。参考资料：

到此，以上就是小编对于涡轮增压为什么费机油呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压为什么费机油呢的2点解答对大家有用。