涡轮增压工作原理及图解，涡轮增压工作原理及图解视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压工作原理及图解的问题，于是小编就整理了3个相关介绍涡轮增压工作原理及图解的解答，让我们一起看看吧。

涡轮增压是什么原理？

涡轮增压器的工作原理是：通过排出废气时产生的动力转变成进气管的压力，排气管和进气管内有风叶片，当发动机工作时产生废气，排气管的叶片转动，从而增加进气压力，加大油门时排气也会随之增加，进气会随排气增加而增加。

涡轮增压汽车进气原理？

涡轮增压发动机指的是配备涡轮增压器的发动机。

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

介绍一下发动机涡轮增压系统工作原理？

首先说说涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别。汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。

强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角（进、气排门同时开启的时间）方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气涡轮增压器。

简单来说，排出的废气是高温高热的，用废气的能量带动叶轮转，叶轮再带动链接在一起的吸气端涡轮转，涡轮转起来就能增加进气量，就意味着进入气缸的氧气增多，促使发动机多喷油并与氧气充分混合，动力比自然吸气强劲。

涡轮增压原理是在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸进行压缩燃爆动作，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。涡轮增压（Turbocharger）简称Turbo或T，主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现对进气的增压，整个过程中基本不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，但是在低速时涡轮不能及时介入，带有一定的滞后性。平时我们在车尾看到诸如1.4T、2.0T等字样，说明这辆车的发动机是带涡轮增压的。传统汽车上主要有四种增压方式，涡轮增压、机械增压、涡轮增压+机械增压、双涡轮增压，主要由两部分组成，一部分为压缩机壳体，一部分为涡轮壳体，两个壳体里面的叶轮是刚性连接，可以进行同轴转动。首先，油气混合物在发动机气缸内燃烧后产生的废气通过排气歧管进入涡轮室，当废气通过时会带动涡轮室的涡轮进行旋转，由于两个叶轮之间是刚性连接的，所以就会带动压缩机壳体里的叶轮进行旋转，然后叶轮压缩并输送由空气滤清器来的空气，使之增压后进入气缸。当发动机转速越来越高，产生的废气就会越来越多，就会使涡轮与叶轮的转速提升，然后就会压缩更多的气体进入气缸，那么与汽油混合就越充分，燃烧的效率就会大大提升，最终发动机的输出功率就会实现增加。

到此，以上就是小编对于涡轮增压工作原理及图解的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压工作原理及图解的3点解答对大家有用。