涡轮增压废弃循环阀,涡轮增压废弃循环阀工作原理
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于涡轮增压废弃循环阀的问题,于是小编就整理了4个相关介绍涡轮增压废弃循环阀的解答,让我们一起看看吧。
涡轮增压废气阀坏了什么样?
废气阀对润滑油与工质互溶性较差的系统很重要,一旦损坏,会影响发动机性能,导致汽车烧机油,排气管冒蓝烟,影响汽车的正常使用。废气阀又称油气分离器、压力控制阀,其安装在压缩机出口和冷凝器进口之间,通过分离油气,改善冷凝器和蒸发器中的传热效果。
观察发动机涡轮增压系统,在发动机上找到废气旁通阀的位置,以及此阀的控制方式?
涡轮增压不足的原因很多,有可能是增压器后,中冷器到节气门段高压管破损,也有可能是涡轮增压器废气旁通阀的拉杆或者真空泵的问题(如果你的涡轮增压器的废气旁通阀是由真空泵控制的话)
废气再循环阀的工作原理?
废气再循环:
废气再循环 ( Exhaust Gas Recirculation)为汽车用小型 内燃机 在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。 主要目的为降低排出气体中的 氮氧化物 (NO x )并在部分负荷时可提高燃料经济性。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。
废气再循环阀的工作原理:
废气再循环(EGR)系统有很多种形式和控制方式。根据系统执行器(EGR阀)的动作控制形式,可以分为机械控制式EGR系统和电子控制式EGR系统;根据EGR阀的控制对象,也即系统控制的方式,可以分为直接控制式EGR系统和间接控制式EGR系统;根据EGR系统中阀的个数可以分为单阀控制式和多阀控制式;根据EGR系统的控制结构,可以分为开环控制式EGR系统和闭环控制式EGR系统。
1)机械控制式EGR系统
机械控制式EGR系统是最早设计使用的EGR装置。其工作原理是:通过真空度和排气背压来控制EGR阀的开闭。
机械控制式EGR系统中的主要部件是一个膜片式EGR阀,根据阀控制方式的不同,有正背压控制式EGR和负背压控制式EGR。但是,对于机械控制式EGR系统,EGR率控制的范围有限(一般为5%-15%),且控制精度远不能满足发动机的实际需要,故新型汽车发动机都趋向于选择计算机控制的EGR系统,也即电子控制式EGR系统。
2)电子控制式EGR系统
电子控制式EGR系统不仅EGR率的控制范围大(巧%一20%),控制自由度也大。其主要功能特点,就是选择NOX排放量大的发动机工况,进行适量的EGR控制。在发动机工作时,微处理机Ecu根据各传感器,如转速传感器、水温传感器、节气门位置传感器、点火开关等信号,确定发动机目前在哪一种工况下工作,以输出指令,控制EGR电磁阀打开或关闭,使EGR进行或停止。
汽车的废气循环阀和二次空气泵?
废气再循环是指:在发动机中小负荷时将废气送入汽缸,参与混合气的燃烧,降低汽缸内的温度,以减少废气中有害物质的(如氮氧化物)排放;至于二次空气泵是作用于二次空气喷射系统,它主要是在冷起动时和暖机时起作用,是将空气送如排气管,让空气与废气中未燃烧的部分充分燃烧,减少一氧化炭和炭氢化物等有害物质的排放。
到此,以上就是小编对于涡轮增压废弃循环阀的问题就介绍到这了,希望介绍关于涡轮增压废弃循环阀的4点解答对大家有用。
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