涡轮增压跑多少公里最省，涡轮增压跑多少公里最省油

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压跑多少公里最省的问题，于是小编就整理了2个相关介绍涡轮增压跑多少公里最省的解答，让我们一起看看吧。

涡轮增压车经常开短途对涡轮有伤害吗上班路只有二公里？

对涡轮没有伤害，但经常开短途对汽车电瓶不好，容易馈电，导致汽车发动不了。由于发动机水温还没升到正常水平，会导致油耗偏高。如果暴力驾驶的话，对发动机不利。

涡轮增压发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分是机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外，值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。

涡轮增压高速更省油么？

涡轮增压和自然吸气的油耗问题，是个老生常谈的话题了。

这个和动力需求成直接关系。先抛出结论，是否定的。即涡轮增压不省油

下面掰开揉碎来分析

我们姑且举例2.0自然吸气动力需求（注意关键词：动力），同等动力需求情况下，小排量涡轮增压即可达到，1.2T、1.3T、1.4T等等都可以满足条件甚至比2.0自吸更高的动力也不新鲜。那么基础条件为动力需求同等情况下，小排量涡轮增压车型的排量小了，自然对油耗是有优势的，排量是指发动机缸体内容积，缸内爆燃产生动力，那么缸内就需要足够的爆燃值才得以推动此体量引擎结构。所以最终小排量涡轮增压车型的结果是更省油的现象。但若排量差距不大，甚至同样的排量，涡轮增压就显现出更费油的结果了。例如2.0T和2.0自吸，绝大多数前者更费油。这里所指同时代引擎，并非新技术引擎和老技术引擎相提并论

为什么涡轮增压更费油？

由于涡轮增压在起压之后，进入缸体内空气热量更高，降低了发动机热效率，这是其一

第二，涡轮增压引擎通常整体重量越重，这里不仅体现在同等排量引擎，甚至包括小排量涡轮增压引擎重量甚至高于稍大排量的自然吸气引擎。

第三，就目前引擎技术而言，涡轮增压本身在起正压时，无法继续保持自然吸气状态的阿特金森循环，而引擎的工作效率越高，意味着同等动力越省油的根本，那么阿特金森循环的热效率是高于奥托循环的。这就更奠定了同等排量情况下，涡轮增压更费油。

高速状态

高速谁更省油，还是同理看高速的转速区域，以及涡轮增压是否工作和动力需求。假设恒定时速巡航，涡轮不工作时，同等排量引擎油耗差不多。而动力需求更高，需要高负载高速行驶，全域涡轮增压启压，那么油耗也就同比越高了

带有涡轮增压发动机的汽车相对来说比较省油。

涡轮增压发动机的工作原理是在相同的单位时间内，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入气缸进行压缩，在相同的转速下能够产生更大的动力，同时还有利于提高汽车的燃油经济性。

涡轮增压主要是利用发动机在工作中产生的废气带动压缩机工作，同时来实现对进气的增压，增压的整个过程不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，需要注意的是，汽车在低速行驶的过程中，涡轮是不会介入的，涡轮带有一定的滞后性。

相对于自然吸气的发动机来说，涡轮增压发动机的热效率要更高一些，如果自然吸气发动机和涡轮增压发动机输出的功率是一样的，也就是发动机单位时间输出的有效功一样，如果发动机在相同的做功下产生的油耗少，这就说明发动机的热效率更高。

如果功率一样，涡轮增压发动机的基础排量要小，排量小的发动机产生的负荷要更大一些，负荷偏大时发动机的效率就会更高。

到此，以上就是小编对于涡轮增压跑多少公里最省的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压跑多少公里最省的2点解答对大家有用。