缸内直喷涡轮增压，缸内直喷涡轮增压加92还是95

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于缸内直喷涡轮增压的问题，于是小编就整理了3个相关介绍缸内直喷涡轮增压的解答，让我们一起看看吧。

涡轮增压缸内直喷加92还是95？

您好，涡轮增压发动机一般需要使用高辛烷值的汽油，建议使用92号以上的汽油。但是具体哪种汽油更适合，还要根据车辆的具体情况和厂家的建议来确定。建议车主按照汽车说明书上的要求来选择适合自己车辆的汽油。

95号

直喷发动机用95号汽油更合适。 92号汽油与95汽油的区别如下: 92号汽油是由92%的异辛烷和8%的正庚烷成分组成,而95号则是由95%的异辛烷和5%正庚烷组成。 95号汽油比一箱92号汽油要贵一点。用95号汽油的价格减去92号汽油的价格再乘以8,得到汽车百公里油耗的价格差。 

不是缸内直喷的涡轮增压车型怎么样？

只是为了突出缸内直喷的优点而已，缸内直喷可以更精确的控制燃烧，这当然是趋势，可以在不增加排量的情况下提高功率和扭矩，降低油耗提高排放，这是发展趋势。所以不是整车厂故意不使用缸内直喷技术，实际情况是，Turbo出来很多年了，而GDI才刚出来。

最近在网上看到一句带有玩笑的话，“没有缸内直喷的涡轮增压发动机，都是耍流氓。”后来反复的想象这句话看似玩笑，其实也有其中的道理。今天我们一起来分析一下。

大众第一代EA888发动机并没有采用缸内直喷的技术，而是在第二代EA888发动机才开始搭载这一技术，并且在第三代EA888发动机上采用了缸内直喷+歧管喷射符合式喷射模式。丰田目前采用的涡轮增压技术也是采用了缸内直喷和复合喷射的模式。本田地球梦系列的涡轮增压发动机同样采用了缸内直喷的模式。

其实缸内直喷比歧管喷射对缸体的加工、密封要求更高。同时为了达到缸内直喷的预期效果，发动机汽油增压泵的也做了相应的调整，缸内直喷的喷射压力达到了10倍的歧管喷射压力。单单这两项就对生产和设计做出来很高的要求。为什么大众喜欢使用这个技术呢？缸内直喷有什么优势呢？

直喷亦可以成为缸内直喷，即直接将燃油喷射入气缸之内，与空气混合燃烧，大众EA888发动机用的即是缸内直喷（直喷）技术。直喷发动机的技术相对于电喷发动机技术来说要新，直喷发动机的优势为能够精准地控制喷油量，有利于汽油的雾化与混合。因此，直喷发动机燃油燃烧的效率更高，亦有着更好的动力，虽然从理论上来说直喷发动机与电喷发动机相比油耗更占优势，但是直喷发动机有一个缺点，即为容易产生积碳，而一旦产生积碳后，会更难去除。

缸内直喷用92汽油好还是95汽油好？

直喷发动机加95标号的会比较好：

1、直喷只是自然吸气发动机的一种技术改进（当然涡轮增压发动机也有用直喷技术）传统的自然吸气发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，形成混合气以后再进入气缸燃烧做功；

2、而采用直喷技术的自然吸气发动机是直接将燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，从进气歧管进入的仅仅是空气；

3、这样可以使汽油与空气更好的混合燃烧，电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。

直喷发动机用95号汽油更合适。正常而言，自然吸气发动机厂商会推荐加92号汽油，而涡轮增压+缸内直喷的发动机厂商推荐加95号汽油。

汽油的标号并不是指纯度，而是和它的辛烷值挂钩。比如98号汽油，就是其辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。与95号汽油相比，差别就在于其辛烷值高了3个单位。而辛烷值的高低是决定着发动机是否会不正常燃烧，也就是爆震。辛烷值越高，汽油的抗爆震能力越强，反之则越差。而缸内直喷发动机，往往压缩比都在11左右，高于正常自然吸气发动机的9左右。因此，由于发动机压缩比的增大，缸内直喷发动机更容易发生爆燃。而为了防止这种爆燃发生，正常而言缸内直喷发动机都要比自然吸气发动机的燃油高一个标号。

高压缩比的发动机如果使用低标号的汽油，汽油的抗爆能力不满足发动机压缩比的要求，发动机爆震的概率会大很多，爆震会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全。长期处于爆震状态下的发动机寿命会严重受到影响，时间久了有可能会导致活塞间隙变大，表现出现来现象就是发动机动力性下降，加速没力，油耗变大。

到此，以上就是小编对于缸内直喷涡轮增压的问题就介绍到这了，希望介绍关于缸内直喷涡轮增压的3点解答对大家有用。