涡轮增压与活塞（涡轮增压与活塞的关系）

涡轮增压 2023-12-27 22:39:02 0 汽修网

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1、世纪70年代，作为涡轮增压器的转折点，配备增压发动机的保时捷911问世。然而，瑞典的Saab萨博是唯一一家让涡轮增压器技术焕发青春的公司。

2、说到涡轮增压技术，它已经有100多年历史了。在1905年Alfred Buchi博士就申请了第一款涡轮增压器的专利动力驱动的轴向增压器。

涡轮增压与活塞（涡轮增压与活塞的关系）

3、世界上第一台废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战时期，由美国首先将其运用在军用飞机上。Saab则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商。

1、活塞式发动机的特点为热效率高（相对于涡轮式），输出扭矩大，启动快，故适用于地面。

2、涡轮发动机多用于飞机和小型汽艇上，是靠燃料喷嘴喷出燃料燃烧产生高压气体推动内部叶轮转动做功，优点是转速高。

3、功率大，工作寿命长。功率大。功重比大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上。工作寿命长。

4、性质不同活塞式发动机就是靠燃料燃烧推动活塞运动，然后转化为曲轴转动，跟普通内燃机类似。

5、涡轮增压发动机的优点有以下两点：首先，在相同排量的情况下，涡轮增压发动机的功率比同排量发动机高，因此具有更强的动力表现；其次，油耗相对较低。

6、最常用的往复式发动机是利用汽油或者柴油燃料产生压力的。通常都不止一个活塞，每个活塞都在气缸内，燃料－空气混合物被注入其内，然后被点燃。热气膨胀，推动活塞向后运动。活塞的这种直线运动通过连杆和曲轴转换成圆周运动。

1、涡轮式发动机通常运用于航天、航海，活塞式发动机通常运用于地面以及航海，两种发动机的原理完全不同。

2、动力性不同机械增压在低转速的时候可以获得很不错的动力性，而涡轮增压会出现迟滞。涡轮增压不同机械蒸压高转下的功率增加很有限，而涡轮增压则不然。

3、增压器，活塞式航空发动机借以增加汽缸进气压力的装置。进入发动机汽缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到汽缸里，从而增大发动机功率。

4、涡轮发动机（Turbine engine，或常简称为Turbine）是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。

5、涡轮增压器是由废气驱动的，在发动机低速运转时，废气量不足以驱动涡轮增压器达到足够的增压压力，所以涡轮增压发动机在达到一定转速后才会有增压效果。而且从踩油门到增加排气量有一个延迟，所以涡轮增压发动机存在涡轮迟滞现象。

6、自然吸气，机械增压，双涡轮增压，有什么区别自然吸气发动机在运转的时候，进气端进气是由气缸燃烧产生负压使空气吸入，即所谓自然吸气。

涡轮增压不是那么简单地装在进气上就行了，普通的自然吸气式引擎一般承受不了加装增压以后的压力，会增加内部磨损，大大降低引擎寿命。我有个朋友不听劝，给富康装了一个增压器，结果不到半年曲轴和活塞就废了。

发动机排出的高温废气流经增压器，所以增压器的工作温度跟废气的温度是直接相关的。

吸气过程，当活塞向下运动，进气控制阀开启，空气或者燃油混合物，通过进气控制阀被吸入到气缸内。压缩过程：活塞向上运动时，进气门控制阀关闭，刚被吸入的新鲜空气开始被压缩。

当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。