涡轮增压4000转换挡吗，涡轮增压4000转会坏吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压4000转换挡吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍涡轮增压4000转换挡吗的解答，让我们一起看看吧。

雷凌涡轮增压什么时候介入？

1.2t涡轮增压1000转左右就介入，涡轮增压的主要作用就是通过涡轮增压器提高发动机进气量，从而提高发动机的输出功率和扭矩。

当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

雷凌1.2T发动机的涡轮增压介入转速较低，在1250转左右就开始介入了，相对来讲能够实现低转速高扭矩输出的表现，但油耗也会随之上升，鱼和熊掌不可兼得。

1.2T 直列4缸的马力是116，最大输出功率和扭力是85kW/185N.m涡轮增压系统在1500-4000转左右会介入，会感觉明显动力。

本田URV1.5T多少转涡轮增压开始介入？多少转完全打开？

它的涡轮启动是在1000转左右，最明显的动力输出点则是在1400转，这时候不仅有了二次加速的感觉，还迅捷达到峰值扭矩，并一直持续到4000转，加速不仅快，还没有顿挫感，十分流畅。一般市内驾驶我们的起步在千转上下，大多数最佳换档在2000转左右。起步之初、换挡之间，东风雪铁龙C4L搭载的1.6THP的涡轮已经在提供澎湃动力了，完全满足高速和城市路段驾车的“T”动力需求。

冠道的涡轮多少转介入？

1.必须达到1500转/分才能参与工作。涡轮增压器参与工作的时间属于制造商的调整。只能说如果涡轮增压器早点介入，车辆的早期加速效果会更好，相对油耗会更经济。在涉及涡轮增压器之前，涡轮增压器不会工作。这和自然灵感是一样的。涡轮增压器介入速度范围值越大，汽车速度越高，动力输出越强。例如，200-5500转/分比200-4000转/分的涡轮动力更强，持续时间更长。

冠道的涡轮1800-2200转左右介入

本田冠道涡轮增压发动机转速在1500转到1800转左右就开始介入了。在同等体积增加了空气的密度,所以喷油量相同,进气量增加了,动力要比自然吸气要强劲。。

在1400转时介入。通过提速和推背感来尝试转速，涡轮增压的介入有1300转介入的有1800转介入的，也有2200转介入一般2000转以上就会感觉到，高速高速比较明显。涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的。

1000转涡轮介入好不好？

1000转涡轮介入不好，比如说一台发动机，1400转-4000转之间可以输出最大扭矩，这表示的是1400转开始涡轮增压器可以提供足够的增压压力让发动机输出最大扭矩，而在这个转速之前涡轮也在增压，只是增压压力不够，达不到最大扭矩而已。在这个转速范围内涡轮能有效发挥作用无疑是锦上添花了

增压车三千转才爆发最大扭拒，是不是三千转才打开涡轮？

最大扭矩转速&介入转速，两个概念！

以LTG-2.0T发动机为例，该发动机参数如下。

最大功率为191kw

峰值扭矩为400N·m

峰值扭矩转速为3000~4000转

参数数据的关键词为【峰值】，峰值一般理解为在参考范围内（时间/区间）的最大瞬间值。增压器本质是一台空气压缩机，废气涡轮增压器是利用四冲程发动机排气冲程产生的废气压力驱动涡轮运转，结构原理参考下图。

由图所示增压器是被气压驱动，而四冲程发动机的气压是随着发动机转速的提升而同步提升的；所谓四冲程指吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，发动机的转速越高吸气负压越大则进气量越大，喷油量按照进气量和燃烧后废气中的氧含量计算，简而言之可理解为转速越高吸气量与喷油量都会升高，燃烧更多的燃油做功产生的排气压力也就会越大。

结论：增压器压力随发动机转速的上升而同步上升，压力足够大则增压器必然开始运转，直到达到增压器需要的最大压力后增压器达到设计上的最高转速。

而上述发动机参数的3000~4000转指峰值转速，也就是指增压器获得了最大的增压压力并使得涡轮达到极限转速的状态；但是发动机的排气不可能在3000转之前完全不参与驱动涡轮，在3000转像“空气炮”一样憋着劲瞬间崩出超高气压让涡轮瞬间达到数万转是不可能出现的状态，所以在3000转之前增压器早已“打开”并参与增压。

判断涡轮增压器的术语有一个“惯性质量”的词汇，所谓的低惯量涡轮增压器指利用低排气压力即可驱动使其达到非常高的转速，比如在1000转开始被驱动运转到1250转即可达到峰值转速，如果不好理解的话可以把这种增压器的涡轮理解为运行阻尼小，随便吹一下就能达到很高的转速。但是这种增压器只适合小排量的发动机，因为小排量发动机的扭矩小，在低转速实现大扭矩能让发动机低转速输出大马力实现高性能和节油，同样的转速下马力越大车速越高加速越强。

但是大排量发动机并不适合这种增压器，比如LTG发动机有400N·m的峰值扭矩，如果使用低惯量增压器使其在1500转达到400牛米，正常代步转速是1500~3000转，在2000转时即可输出114马力，这种高性能怕是90%以上的车主都无法驾驭，稍微加点油门车辆就会弹射加速也必然降低安全驾驶等级。所以这种大排量发动机最理想的调校就是使用“迟滞”一些的增压器，低转速低排气压力可以在1000转左右开始驱动涡轮运转，在1000~3000转之间缓缓的提升增压压力，这样既能保证驾驶安全、又能保证动力明显优于自然吸气、同时能实现加速的平顺体验；在3000~4000转之间车主必然知道车辆会爆发强劲的性能，在心里充分准备后动力强劲也自然能安全的体验高性能，这种状态怎么样呢？

到此，以上就是小编对于涡轮增压4000转换挡吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压4000转换挡吗的5点解答对大家有用。