涡轮增压器起步困难，涡轮增压器起步困难怎么解决

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压器起步困难的问题，于是小编就整理了2个相关介绍涡轮增压器起步困难的解答，让我们一起看看吧。

涡轮增压冷车起步无力？

涡轮增压发动机冷车起步时，可能会出现动力不足的现象。这通常是由于以下原因造成的：

1. 机油粘度：冷车时，机油的粘度较高，这可能导致涡轮转动阻力增大，从而影响发动机的动力输出。当发动机达到正常工作温度时，机油粘度降低，动力输出将恢复正常。

2. 涡轮增压器润滑：涡轮增压器依靠机油进行润滑。在冷车时，机油到达涡轮增压器的速度较慢，可能导致涡轮增压器润滑不足。随着发动机温度的升高，机油流向涡轮增压器的速度加快，润滑状况改善，动力输出将恢复正常。

3. 涡轮增压器响应：涡轮增压器在冷车时，响应速度可能较慢。随着发动机温度的升高，涡轮增压器响应速度加快，动力输出将恢复正常。

要改善冷车起步时的动力输出，您可以尝试以下方法：

1、油品质量差：劣质燃油挥发性很差，尤其是在冬天燃油难雾化，导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分的混合，从而造成启动困难，甚至不能启动。

2、气门和进气管积碳过多导致冷车启动困难：由于积碳可以吸收适量的燃油ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免。

3、积碳过多：积炭会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积碳过多时，会使压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气易烧蚀等不良现象。

涡轮增压的车如何解决起步延迟？

涡轮增压的车辆起步延迟的主要原因是涡轮增压装置的惯性延迟所致。为解决此问题,可以采取以下措施:

1. 使用小涡轮。选择较小的涡轮增压器,其惯性较小,延迟时间也相应短,这可以有效减轻起步延迟的程度。但涡轮增压器过小也会影响车辆的动力表现,需要权衡。

2. 采用双涡轮或并联涡轮。使用双涡轮或两个并联的小涡轮可以分散单一涡轮的延迟,有利于改善起步性能。但也会增加系统的复杂度和成本。

3. 增大废气再循环量。在起步阶段增加涡轮前废气再循环的量,可以为涡轮提供更丰富的废气,使其速度更快达到工作状态,减少延迟。但会稍微影响涡轮的工作效率。

4. 优化增压器geometry。通过优化涡轮 housing 和mixed scroll 的几何结构,可以加快涡轮速度的提升,缩短其工作惯性达到稳定所需的时间,从而改善vehicle的起步反应。

5. 增压器wastegate控制。通过进一步提高wastegate阀的响应速度与精度,可以更好地控制涡轮在低速及起步阶段的增压效果,使其迅速达到最佳工作状态,减少延迟时间。

6. 优化 ECU 软件策略。通过优化电子控制单元(ECU)的软件控制策略,采用更为积极的涡轮增压控制逻辑,可以最大限度减少涡轮在车辆起步阶段的反应惯性,改善其起步性能表现。

所以,为解决涡轮增压车辆的起步延迟,主要是通过采用更小更灵敏的涡轮系统,增加废气再循环,优化涡轮和ECU控制策略等方式,加快涡轮在低速及起步阶段达到最佳工作状态的速度,尽量减少其造成的反应延迟,以改善整车的起步响应性能。 

到此，以上就是小编对于涡轮增压器起步困难的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压器起步困难的2点解答对大家有用。