涡轮增压多少迈才能开车，涡轮增压多少迈才能开车呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压多少迈才能开车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍涡轮增压多少迈才能开车的解答，让我们一起看看吧。

请问涡轮增压多少转介入工作？开车慢的新手是不是没用处？

涡轮在发动机点火之后就一直介入了，我们平时说的介入，准确来说应该是起正压。假如你有一块涡轮压力表，你会发现发动机在一千多转时，涡轮压力是0或者负数，这时涡轮不会增加动力，反而会拖累动力。当你深踩油门，发动机排出的气体推动涡轮，使涡轮产生正压的时候，同轴的涡扇会把更多的空气推进发动机的进气歧管，这时你就会感受到突然增加的动力。

发动机转速达到多少涡轮增压才介入？

1500转左右

涡轮增压一般都是在1500转左右才会介入，涡轮增压的具体介入跟排量相关，排量越大介入转速就越低。如：1.4排量在2000转左右，1.8排量在1500转左右，2.0排量在1000转左右。

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。

比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百

楼上说的涡轮3000转，机械4000转纯熟瞎扯！

机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势！但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。

涡轮增压器增压后的压力大概是多少？

不同型号的涡轮，不同的排量，不同的设计。增压值都不一样的。

家用车小排量涡轮，为了兼顾油耗，一般都是用小型涡轮，增压值都在0.5bar一下。这样可以让涡轮更早介入，同样对发动机要求也更低，成本也低。

运动型轿车或入门跑车，为了提升一部分动力，一般使用中小型的涡轮，增压值一般都在0.5~1.5bar左右。动力提升更明显，但涡轮介入有点偏高，在2000~3000转之间介入，对发动机有一定的要求，发动机强度，散热，进气，排气等都有要求。

高性能，改装或高端跑车，纯粹追求动力。使用中型或大型涡轮。增压值基本都是1.8bar以上。什么油耗，制造成本基本都很高。

涡轮增压车，怎样启动？

涡轮增压汽车的启动步骤和注意事项

第一步：打开车门

第二步：插入钥匙（一键启动跳过）

第三步：拧钥匙或者按按键

注意事项：手动挡启动时同时踩住离合器和刹车，自动挡汽车踩住刹车，结束。

因为启动发动机的原理相同，发动机是否有增压器和起动机没有一毛钱关系……汽车启动的瞬间不论是拧钥匙还是一键启动按按键，这一瞬间实际是为启动电机通电，电能由蓄电池供给。

起动机通路后单行离合器会推动机器的小齿轮向前运动，而起动机是与发动机集成的，起动机的小齿轮会在离合器的推动下与飞轮的圈齿结合，之后电机在大量耗电的状态下开始运转并同时带动发动机飞轮运转。

发动机飞轮数曲轴的输出端，与曲轴连接的连杆与活塞；正常运行中发动机由气缸内燃烧产生的能量推动活塞下行，活塞带动连杆推动曲轴旋转，曲轴再带动飞轮旋转、飞轮输出的转矩通过通过离合器或液力变矩器传递给变速箱直到车轮，这是产生并输出动力的全过程。

那么由电机带动飞轮运转则是反向为发动机输出动力，是带动活塞在气缸内往复循环的基础，直到活塞压缩混合油气开始爆燃能源源不断的输出动力后，启动电机分离齿轮与飞轮的结合，这就是启动的全过程。

整个过程与涡轮增压没有关系，而且启动后在怠速状态下与涡轮增压还没有关系；因为涡轮增压并不依靠电或者油提供动力运行，其动力源为发动机运行时排出的废气，而在怠速时排气压力很小所以无法驱动涡轮运转。

涡轮开始运行需要的发动机转速约为1000转左右，而怠速转速平均800转上下，启动发动机与增压器有什么关系呢？

到此，以上就是小编对于涡轮增压多少迈才能开车的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压多少迈才能开车的4点解答对大家有用。