汽修专业教室标语，汽修班标语

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机油是不是越贵越好？如何正确选择？

适合的机油才是最好的，贵的可能反而不好。一般说比较贵的机油指的的全合成机油，它的各项指标性能往往比矿物型机油要好很多，但也并不能说矿物机油就不好。通常全合成机油应用在发动机转速、压缩比很高的跑车和豪华车上，这类车的发动机工艺更加精密，需要更好的润滑和清洗效果，首选合成或者半合成机油。

但对于普通几万、十几万的家用汽车来说，发动机的工艺精度无法和高端的汽车或跑车相比，发动机也很少工作在极高的转速下，使用合成机油就意味着多花很多钱，而且合成机油的油膜延展性更好，对于精度差一些的发动机反而容易导致烧机油或者机油消耗量增加的情况出现。

实际上现在即便是矿物机油品质也比上个世纪的品质要好很多，对于普通的经济型轿车只要加注的是正品的矿物机油，选择适合的粘度、等级，在正常使用保养情况下发动机开几十万公里是没有问题，不需要大修的。不信就去问问的哥吧，破夏利普通矿物机油开个60万公里以上不用保养有的是，而一般的私家车用户往往还开不到那么多里程的三分之一车子就卖掉或淘汰了。

一些朋友认为合成机油可以跑更长的里程再更换其实也不算很费钱，这个要从两方面来说。

第一，现在4S店制定的汽车保养里程都是几十年没变的，但发动机的技术和润滑油的品质却在不断提高，所以对于很多用车环境还不错的私家车来说，矿物型机油到1万公里更换也是没有问题的。

第二，机油除了润滑还有、清洗、散热、密封等功能，如果使用的环境很恶劣、风沙、灰尘很厉害即便是合成机油也会很快变质需要更换。

因为机油还有密封的作用，而对于我们刚才提到的合成机油延展性好的原因，一些重载车辆和普通工艺精度不算很高的低涡轮增压车型使用全合成机油就会导致机油消耗量过大或密封不严。燃烧室气体窜入机油中导致机油早期变质性能下降。

在很多人的印象中，一直以为价格高机油质量就好，其实不然。从国内油的品质来看，汽油质量相对差，因此，对机油的质量要求就较高。一般来说，汽车原厂机油都是半合成的，对家用车来说，全合成的要比半合成的贵100多元。

　　车主在给爱车选择机油时，并非光看机油价格，得根据当地天气来选择。比如，带涡轮增压的车型要求高温流动性好的机油，但流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。但如果选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差。因此，车主在选择适合自己爱车的机油时，比厂家的标号稍高一点即可，不一定越贵越好，也不一定非要用豪车机油。家用车没有必要用太贵的，维修师傅一般建议客户用全合成的，如果使用原厂的半合成机油 行驶十来万公里也没问题。而像美孚1号等高端机油用到中级车上也不一定实用。

　　特别是到了夏季，消费者要特别注意机油的使用情况。因为润滑油的黏度随温度的升高而变化，即润滑油受热时黏度有所下降，容易造成润滑油消耗过快，所以夏季要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障。

发表一下我的体验，我的车是14款polo，1.4手动风尚版，俗称乞丐版，买的是二手，买来时跑了8524公里，到现在15000+公里已经7000公里，换了3次机油，并非是我闲的蛋疼，主要是刚买回来的时候不知道前车主有没有保养，所以为图个心理安慰就保养一次，在熟人那里花了230用的杂牌机油加机滤，空滤，但是行驶3000公里后偶然发现有烧机油的现象，是的，确实有这种现象，按理说1.4的自然吸气不该烧机油，吓得我在度娘搜索原因，看到很多人反应用蓝壳或者金美孚可以做到不烧机油，我就换了蓝壳半合成，型号是HX7，5w-40的，跑了快4000公里，看了下机油尺，发现没问题，确实不烧。本想跑够8000或者10000的时候再换，不过在途虎那里买了4桶1升装的金美孚一号，0w-40的，还有马勒的机滤，按捺不住，脑袋一热就又把机油换了。目前刚跑了不过两百公里。说一下感受:杂牌机油确实没法用，至少我感觉，不管是起步，跑高速，不比较确实没伤害，杂牌机油，噪音大，动力弱，而且烧机油。蓝壳给我的感觉是静音性很不错，动力尚可，起步也可以，就是发动机转速到3000的时候会感觉加速不足，声音也大，不管那个档位，超过3000会有种车子力不从心的感觉。但是2000转左右很不错。再来说说美孚，噪音比蓝壳稍微大一些，但是加速跟动力方面是真不错，3000转轻松上去，而且还能提升，发动机明显感觉有力，经常一不小心就3000以上了，而且发动机声音好听，提速快多了！但是美孚一号是全合成的，蓝壳半合成。所以打算下次试试超凡喜力！比较一下，自己试出来，就知道自己的车应该加什么样的机油

说了这么多，我的感觉就是不管你是多少钱的车，几万的也好，几十万的也好，用全合成没错，我的polo也不过才五六万块钱，用全合成我也没觉得有什么浪费的，当然我也不是有钱人，有钱的话也不会买个二手的两厢车。换这两次机油也是为了实验一下，以后用哪款机油就有数了。当然也要根据自己的车型，在网上看的貌似德系的车用5-40或者0-40的全合成最好，而日系的好像推荐不超过5-30的，而且还要分南方北方地区。我对这个确实不太了解。但是不管怎么说，用全合成没错！好好爱护你的车，它也会回报你。以上这些纯手打，大家做个参考。不喜欢的也别喷，讨论而已，都是为了爱车，交流交流没坏处。

多数车主朋友都会选择用更好的机油来体现对爱车的呵护，认为越昂贵的机油对发动机就越好。另外，由于不知从何时开始盛行的除积碳，也令一部分车主滥用各类添加剂，认为此举可以起到清洁引擎、并提升动力的效果，那么这一切真是这样吗？

买机油要先看粘度标号

通常情况下，我们购买的机油都会符合粘度分类法，机油桶上会有非常明显的粘度标识。机油大致分为冬季用油（W级）和非冬季用油。冬季用油按低温粘度、低温泵送性划分，共有OW、5W、10W、15W、20w和25w六个等级，其级号越小适应的温度越低；非冬季用油按100℃时的运动粘度分级，共有20、30、40、50和60五个等级，其级号越大，适应的温度越高。

勿迷恋小众高性能机油

有些车主自认为开车猛，发动机转速长期踩的高、造的狠，因此一定要用好机油好养护，这确实没什么错。高性能机油无疑拥有更好的润滑、抗剪切、清洁等等性能，能给发动机提供更好的保护。但鱼和熊掌不可兼得的问题也同样存在，由于高性能机油在极端情况下拥有更优良的性能表现，因此由于分子的差别，使得此类机油的衰减程度高于一般常规机油，如果你有不到公里数就换机油的习惯那么可以忽略，如果仅认为高性能机油会用的更为长久，那就会因为机油的过快衰减而对发动机造成损伤。

原厂机油即可满足 针对不同环境适度升级

在选择机油时，原厂机油在经济性和使用效能两个方面都比较适中。原厂的机油，价格经济，在润滑方面可能相对差一点，但定期在5000-10000公里（按说明书）或者半年之内更换机油肯定没问题。如果自身经济条件允许的情况下，选择稍好一点的全合成机油效能肯定会更好，稳定性等各方面指标会相对较高。但全合成机油绝非等同于小众品牌的高性能机油。

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