汽修专业好在哪里，汽修专业好在哪里工作

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽修专业好在哪里的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽修专业好在哪里的解答，让我们一起看看吧。

是钣金好还是切割换新好？

切割换新好

在汽车维修领域，钣金和切割换新各有优缺点，具体选择需要根据实际情况来判断。

钣金修复的优点是它可以保持车辆原始的结构，修复后的车身强度基本与原厂一致。而且，钣金修复可以节省更换部件的成本。然而，缺点是钣金修复需要具备一定的技术水平，否则可能无法达到理想的修复效果。此外，对于一些严重变形的车身部件，钣金修复可能无法实现。

切割换新的优点是更换后的部件都是全新的，性能和耐用性方面会较好。而且，切割换新可以解决车身结构的问题，比如生锈、疲劳等问题。然而，切割换新的缺点是会造成车身结构的改变，可能会影响车辆的安全性能。此外，切割换新所需的费用相对较高。

总的来说，钣金修复适合于一些轻微损伤的车身部件，而切割换新则适用于严重损伤或无法修复的车身部件。在实际操作中，车主可以根据车辆实际情况、预算和需求来选择钣金修复还是切割换新。如果车身部件损伤严重，建议选择切割换新；如果只是轻微损伤，可以考虑钣金修复。

汽车行业就业前景如何？

题主所问的问题，对于笔者而言，是一个利益相关问题。笔者14年左右从某211高校车辆工程专业毕业，在某一线自主品牌和某合资品牌中都有工作过，现在仍然从事汽车行业。众所周知，现在的中国汽车市场不景气，甚至可以用“寒冬”来形容。大批的汽车厂商面临困境，很多汽车行业的从业人员辞职，被裁，或者是换行业发展。因此很多人都看衰汽车行业，包括看衰汽车行业的就业前景。但是笔者认为，还是要分实际情况来讨论的。

首先，汽车业的寒冬是属于非常正常的现象。中国的汽车业已经正向发展二十多年了，现在正好是拐点到来的时候。而且中国本土的汽车品牌的确是太多了，单就自主品牌而言，就有几十个（加上数量众多的造车新势力之后，甚至可以达到一百多个）；而合资品牌也有很多个。但是，增速放缓的中国汽车市场需要这么多的汽车品牌和汽车公司么？显然是不需要的。作为汽车工业强国的德国，日本和美国，本土汽车公司就集中在几个集团上。因此，可以说，汽车行业的寒冬属于正常的市场调整，不必太过惊慌。

与此同时，现在的汽车行业是朝着智能化，新能源化的方向发展的。所以说，汽车行业的从业者要找准自己的方向，从事目前热门的发展方向，比如说新能源汽车或者是智能汽车方向。而不管是新能源汽车，还是智能汽车方向，目前都急需大量人才，而且也是国家重点扶持的汽车发展方向。

目前中国汽车保有量很大，新增速度也比较快，但近3年来增速明显放缓（跟经济下行有关）。总体来说，市场很大，机会很多。

但目前的问题是，市场缺乏规范，恶意低价竞争很严重，真正赚钱的店家很少，特别是近3年时间

纵观时下车市，相对于前几年爆发期确实是低迷正在历经寒冬，体现于市场日趋饱和，行业整合和新能源的需求转变，越来越多的厂家在汽车产品更新升级同时，更直接面对价格和服务的竞争，对销量和利润的冲击压力越来越大。好在国家和政府在对这块调控把握有度，下乡和补贴置换等的相应政策适时出台，相信国内需求的购买力置换率能一直支撑这个行业的变化和发展。汽车行业，从研发设计制造运输销售以及售后包括配件维修置换二手市场等乃至不久的无人驾驶……庞大的行业链加上不可预估的未来，人类切身的大宗消费品，行业前景不可估量！每个行业的低潮伴随着不久就会迎来的爆发，只是时代在前进，科技更发达，更加智能便利而已……

到此，以上就是小编对于汽修专业好在哪里的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修专业好在哪里的2点解答对大家有用。