摩托车轮胎漏气，摩托车轮胎漏气找不到漏气点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于摩托车轮胎漏气的问题，于是小编就整理了2个相关介绍摩托车轮胎漏气的解答，让我们一起看看吧。

摩托车轮胎经常漏气怎么办？

如果摩托车的内胎是完整没修补过的，这个问题大多都会出在气门嘴上。可能是气门嘴螺丝封闭不严，或螺丝有些松动才造成的。经过处理后就能解决这个问题。如果是由于多处补皮漏气，那不如趁早换个新的。

1、检查轮胎质量：漏气是摩托车轮胎最常见的问题，检查轮胎质量是必要的，轻微磨损可能导致泄漏。

2、查找漏气源头：尝试舀气现场，仔细检查轮胎表面是否存在外部划痕，螺丝连接是否松动，车轮是否有裂痕，识别漏气源头。

3、修复漏气源头：根据检查结果，在表面没有破损的情况下采取对应的修复措施，包括密封处理、修补破损的表面，更换螺丝或缠绕胶带等方式；如果表面破损严重，则应及时更换轮胎。

4、正确安装轮胎：正确安装轮胎时，应注意仔细紧固螺丝，保持表面完整和边缘密封，以免气体流失。

5、定期检查轮胎：轮胎表面结构有多种影响因素，如充气压力不足、极端温度等，定期检查轮胎是维护轮胎健康和避免操作缺陷的必要措施。

1、轮胎半腰处慢泄气，这种情况一般是因为轮胎使用时间过长，或长期在轮胎气压不足或没气的情况下行驶，致使轮胎折胎，出现一种比头发丝还细的小沙眼，这种情况需四五天一充气，放在水中根本检测不出来，惟一修补的方法，即加入轮胎自补剂，充足气将车轮倾斜，让液体和固体物流到半腰处，并四处转动，让补胎剂堵塞泄气的地方。

2、轮胎被扎上细小的锐器，甚至钻到轮胎内，从胎面上难以发现和检测，而出现慢泄气。加上轮胎自补剂后，便可彻底解决。

3、扎胎洞过大，打上胶条，隔一段时间后，胶条老化，橡胶失去弹性，出现补胎胶条与轮胎橡胶不能紧密结合，而出现慢泄气。传统的方法是继续打上更粗的补胎条，致使该处的洞越来越大。最终会因无法继续修补而抛弃。如果加注轮胎自补剂之后，打胶条处的慢泄气现象消失。

4、轮胎边缘钢丝处与轮毂不能紧密结合在一起，而出现慢泄气，一是在装卸胎的过程中，用撬杠硬撬，使轮胎边缘的钢丝被撬变形，或者用螺丝刀之类的硬物将轮毂的铝合金划伤出现细沟，致使轮胎边缘钢丝与轮毂不能紧密结合，而出现慢泄气；二是，轮胎钢丝与轮毂紧密结合处夹有细小固体物而造成泄气。

这种情况充气需要四五天，在水中根本检测不出来。唯一的修复方法就是加补胎剂，让车轮倾斜有足够的空气让液体和固体流到半腰左右旋转，让补胎剂堵住泄气的地方。

刺穿轮胎的小利器:轮胎被小利器扎住，甚至钻入胎内，难以从胎面发现和检测，出现缓慢放气。加入轮胎自修复剂后，可以彻底解决。穿刺过多:如果穿刺孔太大，则使用胶带。

传统的方法是继续做更粗的补胎条，把洞越做越大。最终它会因为无法再修复而被废弃。如果加入轮胎自补剂，胶带处的缓慢放气现象就会消失。

摩托车轮胎漏气怎么办？

如果是真空胎漏气都要分几种处理方式，比如说是真空胎扎了，像是被一点点的小铁丝扎的小洞的话可以灌一瓶自补液就行了，被铁钉扎了或是玻璃渣割破的光灌自补液是没用。灌了自补液还要再插一根胶条，或是把真空胎拆下来用锉刀把里面打磨下贴补胎的补丁。

还有种办法就是直接加内胎，因为不管是加自补液还是真空胎里面贴补丁都有可能还会漏气，但加内胎是绝对不可能漏气的，除非是胎上扎的钉子或铁渣没除去造成的二次伤害。所以真空胎如果洞太大补不住就加内胎是最保险的。

再说说分有内外胎的轮胎漏气的处理方法，有内胎的轮胎漏气要么是被东西扎了要么是外胎磨损严重没更换所导致把内胎给磨坏的，当然还有的是轮胎气压不足没及时加气再加上载人使得车子负荷太重把内胎给夹破了。内胎一般超过三个补丁就没必要补了，直接把内胎换掉，因为补丁补得越多漏气的机率就越高，还有就是成本问题。内胎补个补丁十元，换了个内胎一般是30～35，如果以前补过三次了你还补的话那成本都够换一个新内胎了。

到此，以上就是小编对于摩托车轮胎漏气的问题就介绍到这了，希望介绍关于摩托车轮胎漏气的2点解答对大家有用。